人们对速度的追求从来都不会停止，自从汽车诞生，它的速度就一直被不断突破。一方面，速度的提高是因为人们想要更快地从A点到达B点，以提高通勤效率；另一方面，更快的速度满足了人们追求刺激的需求。
在追求极速的路上，布加迪一直扮演着绝对的强者，W16发动机凭借超高的动力输出长时间霸榜最速汽车称号。但自从瑞典汽车品牌科尼塞克、美国汽车厂SSC和改装厂商轩尼诗加入之后，这场追求极速的比拼变得更加激烈，因为后面这三家厂商在追求极速的态度上认真的有些固执，而且也都有拿得出手的硬核车型。
近日，SSC又搞出了一件大新闻，它们的量产车Tuatara在美国拉斯维加斯的州际公路上创造了532.9m/h的极速。测试过程中，为规避风向影响，Tuatara必须在封闭道路上正反各跑一次，然后取平均值。最终，单向顺风测得极速532.9km/h，单向逆风测得极速为484.52km/h，双向平均车速508.73km/h，这个极速一举打破了科尼塞克Jesko Absolut的理论最高时速482km/h和布加迪Chiron 490km/h的非官方认证极速。
当“量产车”和SSC这个品牌一起出现，大家可能会问“什么，SSC有量产车？”还真有，2019年Tuatara车型就确定实施量产，并且目前已经进入交付期，全球限量100台。这个从2007年就一直和布加迪在急速上较劲的品牌终于在13年后实现了Tuatara车型的量产，再加上这次取得最速量产车名号，也算得上是功德圆满。
不过这次突破极速的Tuatara车型与2007年的车型略有区别，虽然Tuatara车型久久未能量产，但它在测试阶段已经完成了自我升级。2007年，这台超级跑车被造出来的时候，搭载了一台7.0L双涡轮增压V8发动机，其最大功率高达1350马力，比它的马力更疯狂的是，除自动变速箱车型外，SSC当时给这台超级跑车还匹配了一台7速手动变速箱，以保持这台超级跑车的“纯粹”。在当时，443km/h的最高极速也让它一举打破布加迪威龙Super Sport所创下的极速，但当时的它距离量产车还有很长一段距离。
近日测得极速的Tuatara车型则搭载了一台5.9L平面曲轴双涡轮增压V8发动机，最大功率1370匹马力相比此前并没有太多提升，但在极速测试过程中，SSC为Tuatara车型添加E85乙醇汽油，这使得这台发动机最大可输出1775马力。
与之匹配的变速箱为一台7速AMT变速箱，换挡时间小于100毫秒。强大的动力输出和高效的传动系统为冲击极速做出了必要保障，整车仅1247公斤的干重也为极速做出了巨大贡献。而且这次测得极速的过程中Tuatara车型使用了米其林市售的Pilot Sport Cup 2轮胎，并不是像布加迪那样，由米其林专门为其研发一套全新轮胎。
伴随着这次极速挑战落幕，我们可能很难再见到各大厂家你追我赶挑战极速的场面了，因为布加迪Chiron Sport在挑战490km/h之后便宣布不再参加极速挑战。这其实与技术储备无关，只是布加迪认为自己的品牌除了极速之外还有豪华和优雅。毕竟布加迪曾公开表示自己研发W16发动机的时候也完全可以用一台5.0L涡轮增压发动机压榨出1500匹马力，只是W16发动机可以让车辆更舒适且易于驾驶。
既然有人离场，那么自然会有后来者入围参加这场极速挑战，毕竟取得全球最速量产车称号对于一个品牌来说仍显得分量十足。那么下一个挑战者将会是谁？车叔认为，根据研发实力和知名度提升需求，科尼塞克或许是最想获得这一头衔的下一个挑战者，不知道各位朋友意见如何？