最近一段时间，特斯拉连同旗下产品，已经被推上了舆论的风口浪尖。

作为一家市值接近4000亿美元的庞大公司，特斯拉的表现可以说对不起它的名头。如果说特斯拉撤销美国公关部的操作让人看不懂，那随后爆出的质量问题，就真实让人失望了。

对于特斯拉造车能力不过关这件事，网友给出的评论最为精准，那就是“赚钱太多已经忘了初心。”的确，特斯拉旗下主推车型——Model 3(参数|询价)从今年4月开始，销量一路上升。5月至今就没有下过1.1万，在新能源品牌中，这个成绩可以用独孤求败来形容。

但可惜的是，特斯拉并没有珍惜大好局面，反而做了局面破坏者。

从2019年开始，特斯拉Model 3及其他车型质量问题集中爆发，在美国，很多人声称特斯拉车型电力系统存在故障率高的问题，并且还有掉漆和LOGO贴歪的低级错误。

2019年2月，欧洲市场中的大客户集采方面，德国汽车租赁公司NextMove宣布，将终止和特斯拉的合同，原计划采购100台Model 3，但因为存在质量问题，只采购了15台。

而且据德国NextMove表示，它们采购的15台Model 3问题也是五花八门，甚至还有仪表盘划痕、车灯有雾气这种低级问题。

而在中国，特斯拉汽车被曝出“减配门”，和其他车企搞减配不同，特斯拉是典型“挂羊头卖狗肉”，也就是官网给出的配置比较高，实车配置却有猫腻。如今甚至连车内芯片都曝出减配。

说一千道一万，特斯拉车型问题存在于全球，并非某一个国家。因此也有人笑称，在车质量问题上，特斯拉真正做到一视同仁。

斯拉的质量问题频出与其团队结构的变化有着一定的关系。

回望特斯拉的发展史，2003年特斯拉成立时，初创团队来自硅谷都是IT界精英，这些人对汽车制造有着与众不同的认知。而这也注定了特斯拉这家车企的DNA，那就是创新科技实力超群，汽车基础制造能力是短板。

2004年埃隆马斯克入驻特斯拉，作为一个利益至上的商人，特斯拉此刻开始转向，简单来说从情怀走向了销售和利润。而这点改变在2008年特斯拉两位IT创始人离开后，更加明显。

埃隆马斯克确实让特斯拉走上了发展快车道，但其结果是很多基础东西没有跟上。这其中就有总装人员素质这项，作为汽车制造中最重要的一项，总装人员如果素质不达标，那装出来的车势必会存在许多小问题。这也是如今特斯拉车型小毛病不断的主因之一。

面追求利润，忽略用户体验

如今的特斯拉，早已不是当年那个“情怀造车”的企业。它已成为一个利润怪兽，以利润最大化为己任。尤其在特斯拉上市之后，攫取利润就成了造车的唯一动力。

此时为了订单交付和销售，特斯拉方面甚至用一些残次件。比如一位汽车自媒体人的Model-3叶子板缺了一个角，这种问题本应杜绝，但特斯拉却选择视而不见，这背后是被利润蒙了眼。

时至今日，特斯拉车型存在的所有问题，特斯拉自己都很清楚，但是仍然是抵挡不住如潮的消费者。中国有一句古话，水能载舟，亦能覆舟。我们仍希望特斯拉能够调整好产品质量，走的更长远一些，而不是到了覆舟之后才来拯救质量问题。