美式越野霸王悍马强势回归！如今不再以独立品牌经营的Hummer，成为通用汽车旗下子品牌 GMC 的全新产品系列：脱胎换骨的全悍马不再是油老虎，而是输出1,000马力、还不用加油的超级电动皮卡！

GMC 已基本完成Hummer EV 研发工作，这款超级电动皮卡将于明年起在重新改造后底特律-汉姆特拉克厂房中生产，最先投产的HummerEV Edition 1首发版以三台永磁同步电机驱动(前1 - 后2)，最大功率输出1,000马力，轮上扭矩15,591Nm！

小伙伴们先别惊讶，轮上扭矩并不等于输出轴上的扭矩 —— 总设计师Al Oppenheiser 把每台电机的扭矩输出设定在515Nm至542Nm之间，把电机扭矩乘以减速齿轮比后(前13.4:1 - 后10.1:1)，实际的轮上扭矩远高于15,591Nm！

假如按每组电机输出515Nm推算，Hummer EV的扭矩峰值输出也达到极其惊人的1,545Nm！备注：最终动力参数待定。

默认驾驶模式下，Hummer EV的百公里加速需时4秒，激活 WTF 癫狂模式(Watts To Freedom)，加速时间还能缩短1秒！WTF 模式启动后不仅能把电机电池的输出调到最大，悬架高度降到最低，车厢内还会响起传统内燃机的模拟声浪，驾驶者的屁股还能感受到从触觉座椅传来的隆隆排气声！

电动悍马的越野性能依旧强悍：最大接近角44度、离去角34度，最大爬升率60%；最大续航里程560公里，在超级充电桩下只需充10分钟就能跑160公里！

Hummer EV还配备了与别不同的四轮主动转向系统，默认状态下这套系统跟其他同类系统一样，低速时后轮与前轮反向，高速时前后轮同向，这都是根据车速而定，不能手动操作。全球首创的 CrabWalk横行模式，允许后轮在低速时与前轮同向旋转最多10度，以便巨大的车身在狭窄的山路横移脱困！此外，该系统还能完全关闭！

Hummer EV还有啥能耐？四轮独立自适应空气悬架 、带扭矩矢量控制的 e4WD 电子四驱系统、前桥电子差速锁、后桥双电机模拟差速锁 、重型滚珠花键半轴，这些都是越野利器。另外用户可选择常规、越野、地形、牵引拖挂、自定义五种驾驶模式，0.61米涉水深度、底盘装甲、轮胎充放气辅助系统、18组车身摄像头(含前后车底摄像头)、带无线互联网接入的车载信息娱乐系统 、可收纳到前备箱的活动式车顶、18寸轮圈与35寸固特异 MT 越野轮胎(305/70R18)—— 还有近两百种选装件满足硬派越野迷！

不喜欢皮卡也没关系，通用已经决定在2023年为 Hummer EV 推出SUV版本—— 且不说陆巡 、大G 疯狂加价的好日子快到头了，马斯克也该紧张了！Cybertruck(参数|询价) 敢再跳票吗？