一边开车，一边往车外扔烟头，是有概率被风吹回来，然后烫伤自己的。

为什么不要往车外扔烟头

烟头很可能会飞回来

烟头会飞回来的主要原因就在于：车速比较快的情况下开窗，风会倒灌进车里。

《江苏大学学报（自然科学版）》上面有一篇论文，《轿车开窗行驶时的气动阻力分析》上面讲：对开窗时驾驶室内、外流场进行了一个分析的。

它发现：只要打开车窗，不管是开前车窗还是后车窗，开一半还是全开，驾驶室内部的压力都明显是低于汽车车外的压力值的，外部气流就会有流到驾驶室内部的趋势。

这也就是为什么每次车窗一打开，会感觉到狂风扑面，是吧？好像就有人拿着个刷子，在疯狂地刷你的脸是一样的。

从模拟的数据来看：车速108km/h的时候，开窗后的风速可以达到每秒十几米。

我国2012年6月份发布了一个《风力等级》国家标准，这已经是6、7级的风了，差不多了。

这种风力已经可以让人产生步行困难的感觉了，吹回一个烟头显然是非常轻松的事情。

开小窗也没用

而且回吹气流神就神在还自带跟踪效果。

刚才提到的《轿车开窗行驶时的气动阻力分析》上面，对车内不同高度的气流流速研究了一下。

结果看出来：车窗全开的时候，大量的气流会从车窗的下部流入，冲击驾驶室；车窗升起一半的时候，气流流入驾驶室的区域又主要集中在车窗的上部开窗的区域。

简单讲就是：回吹气流会随着开车窗的方式不同而产生变化，即使窗户开得小，烟头该飞回来还是会飞回来。

这就好比：回旋镖扔出去是往哪，回来还是哪，没有用的，开大点，它往下面一点；开高一点，它往高的地方过来了。

冬天扔烟头吹回来的概率比夏天的大

扔烟头飞回来的概率还和季节有一点点关系，冬天扔比夏天扔会更危险。

重庆大学有一篇论文，《自然通风下门窗开启对室内环境的影响研究》上面讲：自然通风的2种基本驱动力叫做“风压”和“热压”。

热压驱动是指：室内外温度差引起的空气密度差而产生的空气流动。室内的空气温度高于室外的时候，外面的空气压力就大，因为压力差就进入室内了。

就好像：我们冬天人也是喜欢往热乎的地方躲，窗户一打开，冷风「唰唰嗖嗖」地这么吹进来，觉得很冷，空气也是一样的，也喜欢往热乎的地方去。

所以说，夏天的时候，由于空调打得比较足，车内温度比车外要低，能抵消掉一部分开窗时候从车外吹回来的湍流，相对安全一些。

冬天就反一反了，车内比较暖和，一开窗，好了，车外的空气就会由于热压驱动，加速朝室内流动，烟头飞回来的概率就会更大。

烟头真飞回来了有什么危险

可能引发交通事故

一旦烟头真的被风吹回来了，就会造成很大的危险。

一根点燃的香烟，烟头中心的温度能够达到700到800℃，表面温度大概是250℃，弹出去的火星约200℃。

被丢弃之后，自燃状态下的外表温度550到600℃，中心温度甚至能达到830℃。

《应用生理学》杂志上面有篇论文，《温水浸泡过程中的皮肤温度和皮肤疼痛》上面有个记录的。

人体的皮肤在36到40℃的水中浸泡5到6s，人就会感觉到疼痛了。

几百摄氏度，你想想，这个温度已经比滚烫的热油还要高几倍了。皮肤接触到，就有点像是：肉丢到油锅里面「滋啦」，去油炸的感觉了。

一旦人被烫到，就会发生脊髓控制的屈肌反射，手脚会不由自主地「嘶」缩回来。

如果恰巧碰到了方向盘之类的操纵机构，「嘶」缩回来的一下，车子一偏，交通事故了。

可能引起火灾

再说，飞回来的烟头还有可能引起火灾的，把车子给烧了。

杭州市公安局给了个资料：常见棉麻及其织物等等，燃点只有200到300℃。几百摄氏度的烟头飞回车里，很有可能就会点燃车里的织物、皮革等等易燃物。

如果4个车窗全部开着，前排弹出去的烟头有可能就从后排车窗飞回来了，导致司机还注意不到，点燃了后排座椅。

等到烧起来了，烧得很大了，再靠车里面配的小型灭火器，基本上是没戏的。

一般车载灭火器根据容量不同，有效喷射时间只有10到15s左右的。

就好比：比赛里面经常看到的应急喷雾，「哎呀哎呀」抱在那边喊痛，「呲呲呲」就给你来一下，然后要去医院，对不对？

而且家用车年检又不是说一定要配个灭火器或者怎么样的，有些车子上是没有的。

开车不要随手乱弹烟头

总得来讲，开车尽量还是不要抽烟了，即使要抽，烟头不要乱弹，车载烟灰缸弄个好了，不然的话，有可能真的是自食恶果。

其他的车上面，我们产生的新的垃圾也是一样的道理，最好就收集起来，停车之后找个垃圾桶去扔扔，不要车窗抛物。

十几年前还有吃了泡面扔出窗外掉到后车窗的，我们都要注意。

汽车车窗有必要装雨眉吗

也有朋友说：“装个雨眉，车窗开得小一点，烟头不就不会飞回来了？挡牢了。”车子有没有必要装雨眉？

烟头到底会不会飞回来是一回事情，雨会不会刮进去也是一回事情，对不对？

车窗怎么开，它的透气效果是最好的？后排的车窗，有些车子你试试看，降不到最下面的，这个到底是为什么？

关键词：车窗

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