2015年2月，苹果将从事电动汽车项目的传言甚嚣尘上。

当年，甚至有业内人士还爆料称，为了组建团队，苹果甚至还不惜还从特斯拉等车企内部挖走人才。

2016 年，特斯拉CEO马斯克爆料称，一项被称作“泰坦”（Titan）的造车项目已经在苹果内部进行。同时他还表示，大批的电动汽车相关人才被苹果挖走，不可能只为了生产手机。

从 2017 年开始，苹果的“造车”重点开始向“自动驾驶”转移。同样在这一年，库克公开承认了苹果正在研发自动驾驶技术的事实。同时，苹果公布与汽车相关的专利技术也在逐年递增。

近日，美国苹果公司旗下的“泰坦”项目日前向美国专利商标局（U.S. Patent and Trademark Office）提交了一份专利申请，其内容是为自动驾驶车辆在变换车道时提供安全解决方案。

一时间，苹果造车的消息传遍业内。那么，苹果的iCar究竟会是怎样的一款车呢？

从苹果已公布的专利技术看，主要涉及车辆外形设计、车内座舱以及自动驾驶技术等几个方面。

首先，在车辆设计环节，体现出苹果人性化的一面。除了传统车门开启方式外，在狭窄的停车位，或者车辆紧靠的外部环境下，基于车身传感器的数据自适应定位，车门能以滑动形式打开。

（环境自适应车门）

同样做出改变的还有车辆外部的保险杠。和传统固定式所不同，如果发生车辆碰撞事故，苹果汽车的保险杠可以根据碰撞来发生改变，以吸收冲击力避免损坏车辆。

由于采用了可充气结构，车辆在发生碰撞时，膨胀后的保险杠可以伸长 20-160mm，以吸收冲击力避免损坏车辆。同时，根据不同的被撞击物体，保险杠前端的反应也不同，以减轻碰撞对车内乘客造成的影响。

（具备形变效果的弹性保险杠）

在车舱内，苹果为安全做出的改善比比皆是。

与普通车辆不同的是，自动驾驶汽车内部座椅布局也不尽相同。苹果重新设计了安全气囊，不但侧窗有充气屏障，而且在座舱顶部或者安全带里安装安全气囊。

其次，在自动驾驶环节，苹果早已申请了两项关于神经网络控制自动驾驶汽车的专利。该技术可以用于多任务处理输出，包括改变车道、观察行人、运动控制等等。要知道，苹果早已把人工智能运用在旗下手机、平板电脑等设备中。

在自动驾驶汽车内，乘客只需要通过手势和语音结合的方式，就能让汽车停在相应位置。如果位置精确性欠佳，还可以利用iPhone的虚拟操纵杆进行微调。

（苹果汽车座舱假想图）

除此之外，乘客利用触摸或用手势控制安全带上的感应设置，可以控制车辆，包括车窗高度、座位位置、多媒体播放器等等；安全带还配备麦克风和扬声器，方便乘客通话，另外麦克风还能基于语音监测乘客的压力/情绪健康。

当然，出于安全方面的考虑，安全带上的传感器能测量乘客的生命体征，包括心率、体温、血液酒精含量等等。而安全带则采用太阳能供电的形式，当车辆白天停在室外，就是安全带“充电”的好时候。

值得关注的是，在2018年曝光的一项专利中显示，苹果可以通过为玻璃等透明表面“铺”上一层计算机图像，通过计算机图像向透明表面后的司机或乘客提供信息。

简单来说，苹果把经过计算的图像（即增强现实）投影到挡风玻璃上，方便司机查看实时的路况以及其他信息。在苹果给出的示例当中，增强现实可以用于路况的实时导航，比当下的HUD设备的使用范围更为广泛。

（苹果汽车AR 挡风玻璃概念图）

同时，副驾可以在挡风玻璃上观看流媒体视频，司机则可以使用 Facetime 视频通话。前者在绝大多数车辆上都采用车内加装屏幕的方式来完成，后者则不用让司机在车内使用手机，恰恰是苹果想用它代替屏幕最好的证明。

值得一提的是，“泰坦”的新专利组件将能够兼顾空气动力学的同时还能最大程度的保证驾驶员舒适度，同时还可以满足自动驾驶车辆更大范围的安全行驶与正常变换车道。届时，特斯拉将会迎来一个强有力的竞争对手。

最后：

苹果造车已经不是一两年间的事情，为全球市值最高的公司之一，汽车领域或许是目前比手机更大、更具潜力的消费市场。同时，无人驾驶汽车技术同样也是未来汽车发展的大方向，苹果肯定不想错过这千载难逢的机会。

或许在不久的将来，我们就能够一睹iCar的庐山真面目。