探店体验名爵领航：过硬动力+全身豪华装备，这次能雄起吗？

今年的北京车展上，上汽名爵发布了两款新车，领航就是其中之一。与同时发布的全新MG5不同，领航这个名字在名爵之前的产品序列中没有出现过，因此很多人都以为领航是一款全新车型，但虽然有了新的名字，从产品本身来看，领航属于名爵HS(参数|询价)的小改款车型。

10月17日，名爵领航(参数|询价)的预售价正式公布，售价区间为9.98-15.98万元，相比HS系列10.98-16.98万元的价格低了1万元。从名爵HS变身而来名爵领航，到底是不是“真香”呢？

编辑到店看到这款实车时，据称展车两天前才开进展厅。所以也算是第一时间为大家带来探店的详细体验。

在看到领航之前，我在另一家店里先看了正在销售的2020款名爵HS（据称是店里的最后一台），本以为这辆即将退市的车会有非常大的优惠，不过，询问之后得知，它目前的优惠仅有1万元。要知道领航的预售价相比HS就低了1万，那么这优惠算是自我安慰吗？销售顾问表示，领航相比HS只是外观小改，从侧面看二者差距很小，而且两款车最核心的三大件都完全一样。

带着对领航的疑问，我走进了另外一家店。在我之前，这辆名爵领航新车正在接受5个人的围观，关注度不低。

前脸设计调整，车灯有升级

回想刚刚看过的HS，这辆领航的尺寸确实与之非常接近，但设计还是有较大不同。前脸部分，车灯采用了分体式设计，除了上方常规的灯组，其方向灯被设计在侧面进风口位置。值得一提的是，前大灯采用了矩阵式LED灯组，在自动模式下，前大灯能够根据道路情况自动切换远近光并调节照射的角度。而且，其前进气格栅的造型相比HS也不同，更为扁平的类梯形大嘴看上去更加凶悍。

不过，侧面看领航，整体线条就跟HS非常接近了。当然，你仔细观察，还是能发现一些亮点的，比如它搭载了19英寸的双色轮毂，轮胎也采用了米其林的PS4，销售顾问一直在强调，这条轮胎的价格就达到了1900元。此外，刹车卡钳也采用红色喷涂，整体视觉效果非常运动。

最后来看车尾，整体相比HS的变化不算明显，虽然尾灯造型略有调整，且下方双边双出排气的造型也变了，但整体并未发生明显变化。

就外观而言，领航相比HS的变化不算明显，虽然细节的调整能够让人一眼发现二者的不同，但整体线条的雷同还是坐实了领航就是HS中期改款车型的身份。

车内质感升级，有高级感

坐进领航的车内，整体感觉就好不少。不过原因并非是领航在设计上更出彩，实际上，通过下面这两张对比图可以看出，两者在内饰设计部分的差别非常小，主要变化在于用料更好。

▲领航

▲HS

据销售顾问介绍，这辆领航的展车为1.5T顶配，内饰选择了两种颜色进行搭配，分别是蓝色和白色，皮质的手感也十分细腻。前排座椅采用目前较为流行的一体式设计，而且车厢氛围被烘托得十分有高级感。

不仅是整体的配色和用料不同，在细节部分，领航也变化颇多。比如在方向盘上，领航多了一个红色的按钮，它是超级运动模式的专属按钮，在视觉上还是能够带来一些仪式感。

配置部分，这辆车还搭载了BOSE音响，而且几乎每个喇叭上都带有BOSE的品牌标签，仪式感很强，据称，全车共有10个扬声器，在后备箱下的备胎坑里，还有一个烘托氛围必备的低音炮。

对于领航的空间，我也是满意的。坐在前排，很容易就能够找到合适的驾驶坐姿，旁边的储物空间也很顺手，在挡把前方区域有一个无线充电面板，挡把后方有两个杯座，再后面就是尺寸勉强够用的中央扶手箱。

亮点出现在后排，首先是腿部空间表现不错，有较大的余量，后排的地台有微微凸起，对后排乘客的影响不算大。值得一提的是，其后排靠背角度可以调节，在靠背角度放到最躺模式之后，舒适度堪比沙发。

360影像不够清晰

前面说了很多优点，我们现在来说说槽点。首先就是它的中控屏幕不大，在时下动辄在车内看电影刷抖音的时代，这块传统的10.1英寸中控屏确实就不怎么显眼了。体验方面，打开它的360全景影像，会发现它的显示清晰度较差，虽然对实际使用并没什么影响，但较差的质感还是会影响心情。

两款动力，同级领先

机械部分，领航沿用了之前HS上面的动力总成，分别是1.5T+6MT/7DCT和2.0T+6DCT，发动机的账面参数也没有区别，这也验证了我在上一家店听到的，领航和HS的动力系统并无区别的说法。其中，1.5T最大173马力，275牛米，2.0T最大231马力，最大370牛米。这个动力水准，在同级车中可以说数一数二了。