尽管目前越来越多的中国车企开始了自己在新能源车型上的研发与生产，但P2插混动力车型目前也仅仅在合资品牌当中有所应用，而且反应还相当的不错。不过，眼下传来的一则消息，在刚刚举办的“深蓝动力暨第一届博格华纳海马汽车马拉松邀请赛”上，海马6P以中国品牌首款采用了P2插混动力的SUV车型亮相，为中国消费着的混动出行带来了新的选择。虽然在此之前，海马汽车一直被人们所看衰，但它与博格华纳联合合作，精心打造的横置P2混合动力变速器在海马6P车型上的搭载依然看出它要在专心造车道路上坚持与自我突破。

据悉，在目前的混合动力系统当中，因为驱动电机位置的不同以及功能发挥的不同，混合动力技术车型被划分为P1、P1、P2、P3、P4以及PS技术路线，其中P2技术路线具有灵活布置、空间小、适配能力广和燃油经济性能突出的特点，而这种混动技术大多被实力雄厚的BBA以及大众等大品牌所垄断。此次海马公司联合博格华纳力争3年的共同努力，它们完成了变速箱关键核心部件双离合器和液压阀体的匹配，最终量产出拥有完全自主知识产权和多项核心专利技术的edct，打破了大牌汽车品牌垄断P2构型混动变速器的局面。据了解，edct可以根据不同驾驶者的驾驶需求智能选择纯电驱动、混合驱动、发动机驱动、怠速发电、行车发电、制动能量回收等六种典型工作模式，让用户在不同的驾驶状态下感觉车辆的驾驭感。

在马拉松邀请赛上，海马汽车官方负责人重点对海马6P搭载P2插混系统的表现进行了阐述。海马6P搭载1.2TGDI发动机、永磁同步电机以及自主研发的7速湿式DCT变速箱的黄金动力组合，这样则组合下让用户明确感受到驾驭车辆的激情。毕竟，这款1.2 TGDI发动机的峰值扭矩达到350N·m，最高热效率可达37%，搭配永磁同步电机与7速湿式DCT变速箱，海马6P 0-100km/h加速时间仅需7.0s，综合性能甚至可媲美装配2.0T发动机的奥迪Q5L(参数|询价)。

此外，鉴于P2插混的优异性能，海马6P在续航、配置等方面同样有着出色的表现，无形当中给人营造出一种远超同级的高端、经济、便捷出行体验。例如在续航上，海马6P NEDC综合油耗仅为1.4L/100km， NEDC电耗仅需17.9kWh/100km，使之纯电续驶里程高达80km，将深度满足用户日常代步需求。再例如海马6P搭载具备5种主题效果的大尺寸触控液晶屏与可升降式旋钮电子换挡系统等前瞻科技装备，从而全面契合当代用户喜好，让年轻个性得以尽情绽放。

目前的汽车行业正在向着智能化和电动化方向发展，而混合动力在未来肯定有着广阔的发展前景。即便此前海马汽车遭遇了挫折，但依靠“以科技入市，以科技出彩”的经营理念他们不断创新与突破，首次搭载中国首款P2插混动力海马6P的即将上市定然会给新能源汽车市场带来不小的浪潮，也许海马汽车真的就趁机打一个翻身仗，再一次成为汽车行业里的耀眼品牌。