10月19日，一名微博实名认证用户发帖称，自己的爱人在驾驶特斯拉Model 3(参数|询价)行驶在崇文门路口，通过红绿灯后车辆突然往右偏出车道，同时方向盘无法转动，最终导致车辆冲上了旁边的公交站台，护栏被撞飞，一名交通指导员被撞骨折，车辆受损严重。

微博发布后，引发不少网友的关注。有网友认为可能是司机玩手机分神导致事故的发生。

也有网友分析“车停下来后方向盘很重，估计是车辆遇到碰撞，自己紧急断电了，方向盘也就没有助力了。”

还有网友表示“支持维权，如果是车的问题，起诉退车。”

特斯拉官方也很快在原微博下方回应称：“希望车主提供车辆车架号以及联系方式，并同时开始进行跟进调查。”

针对网友的热议，该车主于昨天下午再次发布微博称，“爱人的手机放在水杯桶的位置。不存在开车玩手机的情况。正好北京启动了路口拍驾驶人打电话的摄像头，如果崇文门路口这里有此类摄像头，希望能调取查看。”

涉事车辆为2020年7月交付的长续航后轮驱动版车型，车主表示，特斯拉已经给到车主初步的检测结果。车主于昨晚再发微博称，接到特斯拉服务中心的反馈电话，详谈了50多分钟。

根据特斯拉后台数据：1.当时没有启用AP辅助驾驶；2.方向盘的信号正常（但是没有说明为什么转不动方向盘）；3.探测到了护栏为障碍物，有人工主动刹车信号。不过紧急制动没有介入（可能由于判定护栏为软性物体）。

到底是车主方面操作,不当，还是产品本身存在问题，截至发稿时，特斯拉方面未针对此事作出回应。

从公开报道来看，这已经不是特斯拉第一次发生类似事故。相较于做工质量问题，近段时间国内车主对于特斯拉Model 3的质疑，已经转换成了“车辆失控”。

今年5月21日，在杭州萧山的某地下室，一辆低速行进的特斯拉Model 3 突然无故加速，最后驾驶员靠左转擦墙和拼命刹车才将车停下。

车主称，车辆无故加速现象此后又出现过3次，而且还有过屏幕指示灯全亮的情况。

6月16日，江西南昌一辆特斯拉Model 3轿车发生撞击事故后起火。车主自述车辆突然自动提速到127km/h，并且刹车失灵。

7月17日，北京一辆特斯拉在掉头后退挂R挡时，车辆突然失控向前撞。事后特斯拉对车进行检查表示，车内电脑死机，车辆的线束过载。调整两个星期以后，该车云端数据却不见了。

8月9日，上海一辆特斯拉Model 3毫无征兆地冲进了一座加油站内，撞坏防撞杆等设施及站内3辆机动车，并撞伤一名工作人员和一名车主。

8月12号，温州的陈先生驾驶着特斯拉 Model 3刚到小区门口，车辆突然加速，接连撞上14辆车，陈先生受伤严重。

9月5日16时16分许，在四川南充顺庆区富民街一辆特斯拉轿车撞上多辆车和路边行人。该事故已造成2人死亡、6人受伤和多车受损。

值得注意的是，在国内的几起“特斯拉Model 3失控”事故中，特斯拉方面给出的回应多为“车辆没问题”或“尚在调查中”。

再说几句

综合以往报道，特斯拉生产的新能源汽车半年内发生多起引发公众关注的交通案件，值得敲响警钟。

事实上，购买特斯拉的车主看中的无非是其“科技感”，但在多次出现质量问题后，当偶然变为时常，藏在那科技泡沫下的，或许是特斯拉在车辆品控上的不足。

车辆频频出现安全问题，车企需要正视问题所在，而不是简单地作出“与我无关”“车辆没问题”的甩锅式回应。