要说这世界上成名的紧凑级城市SUV，其实没几个，你以为大众途观在欧洲也跟中国一样还能加价？欧洲的SUV销量宝座可并不属于大众，熟悉世界汽车的人都知道，答案是日产逍客(参数|询价)。

那在中国呢，谁是最好的城市紧凑型SUV？也是成名已久的日产逍客？中国SUV里谁又能超越日产逍客？中国SUV里谁又能和全球SUV标杆硬碰硬？中国SUV升级到了什么水平？

这事儿讨论了很久，但一直没有特别明确的答案。网络红人牛哥前段时间和我们在网上又一次聊起来了这件事，我们觉得长安最新的紧凑级城市SUV——CS55(参数|询价)PLUS蓝鲸版这车试完之后，让人耳目一新、眼前一亮。有意思的是，牛哥仍然觉得日产逍客还是这个价位、这个级别里的强中手。

网上辩论好几千字、好几天，也没什么意义。于是，我们约了一场当面的极限测试，牛哥从广州飞到了北京，开着一辆日产逍客，跟我们开着长安CS55PLUS蓝鲸版，来一场硬碰硬的较量。

啥叫极限测试？不服？来先比比动力

你可能奇怪，啥叫极限测试？

极限就是比大家平常看的什么外观、内饰、配置、空间、动力俩车对比更极端的测试啊，你要是还想不明白啥叫极端，那就往下看。

车好不好，从外观上当然是啥也看不出来啊，得先动起来。所以第一场PK显然就是直线加速的对比，这是大家在网上喜闻乐见的硬碰硬。日产逍客和长安CS55PLUS蓝鲸版各自有自己的特点，日产的MR20发动机排量更大而且经过了市场很长时间的考验，长安CS55PLUS蓝鲸版则是用着长安如今的当家动力技术法宝——蓝鲸动力总成。

账面数据看，日产逍客的动力匹配是151马力2.0L MR20发动机+模拟7速CVT变速箱；长安CS55PLUS蓝鲸版的动力匹配是180马力1.5T发动机+6MT/7DCT变速箱；

你觉得应该是谁赢？又能赢多少？

这个加速身位图，就是这场PK的答案，长安CS55PLUS蓝鲸版用更小的排量在加速上赢了日产逍客，最终的成绩单是长安CS55PLUS蓝鲸版在加速实测成绩上领先东风日产1.8秒。如果你不明白1.8秒意味着什么，这等于宝马5系(参数|询价)高功率（6.8秒）和低功率（8.6秒）之间的加速差异，在宝马5系身上这1.8秒意味着卖价相差6万元。

这场比试的结果完全在意料之中，长安CS55PLUS蓝鲸版在动力的整体匹配上足够先进，最大功率180马力超出日产逍客（151马力）29马力，最大扭矩300N·m超出日产逍客（194N·m）106N·m，而且在峰值扭矩的输出区间上，长安CS55PLUS蓝鲸版早在1250rpm就开始介入，直至3500rpm，而日产逍客因为自然吸气发动机的工作原理，峰值扭矩在4400rpm才能开始爆发。

还不够极限？上架子！上减速带！

你觉得这还不够极限？那极限现在正式开始，我们准备了专门“虐车”的道具。没想到吧？我们给两个主打城市通行的城市SUV带来了很多四驱SUV才会挑战的项目，38度的爬坡钢架。

确实，在大多数城市里你几乎遇不到这样的道路状况，但你觉得这样的对比没意思？不存在的。就问你走烂路有没有信心、就问你城市SUV的普通脱困能力重不重要、就问你怕不怕磕底盘，答案都在这个对比身上。

先看日产逍客，注意它的车头下护板和爬坡钢架之间的距离，很近。东风日产逍客的最小离地间隙勉强够应对这样的爬坡，在上架子的一刹那，得减速看看会不会碰上。然后，在爬坡过程中还发生了另一个结果，尽管它用的是普利司通专门为SUV研发的普利司通动力侠轮胎，但因为2.0L发动机的动力输出特性，逍客还是发生了比较明显的前轮打滑，在更高转速之下才能爬上钢架。

再是长安CS55PLUS蓝鲸版，从离地间隙上，它比日产逍客明显从容不少，更大的接近角让它上架子直接通过，这也意味着日常开车的时候，应对非铺装路面和路面上的坑，它磕底盘的几率比日产逍客低不少。还有，尽管轮胎使用的是偏舒适的Giti佳通Comfort，但因为更好的动力表现和低扭，它的车轮在牛哥的见证下，没有像日产逍客那样发生打滑、需要拉高转速。