自从国家决定发展混动车型的政策后，众多车企品牌纷纷推出插电混动的汽车车型，不仅国产品牌加入，就连合资品牌也纷纷投入其中。

最近两年，插混车型越来越火爆，特别是今年的诸多车展中，不少插混汽车的出现，引得众人关注。其中有一款名为天逸PHEV的车型，值得关注。这款车型作为法系车企雪铁龙的代表车型，以法系设计的浪漫闻名，让不少车主开始纠结到底选严谨的途观L(参数|询价) PHEV，还是浪漫的天逸PHEV，今天对比后，教你做出正确选择。

外观：法式优雅VS德系严谨

天逸PHEV与途观L PHEV的外观是两种截然不同的风格，前者追求个性极具辨识度，后者保守内敛极力迎合大众。

天逸PHEV外观延续了燃油车型浪漫、优雅的设计，在一些细节方面进行了调整，比如将车头雾灯旁边和前门处的方形饰条改为代表混动的蓝色装饰，并在翼子板和尾标处加上了代表身份的标识，彰显其新能源身份。

而另一款途观L PHEV，它给人的第一印象，显得老实忠厚，整个外表出彩之处并不多。这就导致它亮眼之处很少，要是将途岳(参数|询价)和途观L放一起，不少人会迷糊分不清楚。

在车身尺寸方面，天逸PHEV长宽高分别为4510/1860/1705mm，轴距为2730mm，除了长度和轴距略低于途观L PHEV，其宽度和高度超越了不少。

02内饰：风格各有不同天逸PHEV舒适性更卓越

在内饰设计上，天逸PHEV明显地花费了很多心思，比如门板、扶手、拉扣都不同于市面上的车型，内饰用料和工艺也是这个级别少见的厚道，虽然整个内饰看起来复杂，但用起来其实很顺手。座椅也很讲究，靠背纹路缝线绝对是这个级别罕见款式，座椅的支撑和包裹性也挑不出毛病。

再来看途观L PHEV的内饰，明显简约一些，仪表盘和中控都是熟悉的大众风格，整个内饰设计没有太多的亮眼之处。

03配置：不分伯仲天逸PHEV更加安全

到了这个级别，两款车的配置都非常丰富，基本上属于不分伯仲。只是天逸PHEV在主被动安全配置上，做的更加全面，更加稳定。

天逸PHEV还搭载ADAS 2.0 高级驾驶辅助系统，包括自适应巡航系统ACC-STOP&GO、自动紧急制动系统AEBS3、疲劳监测提醒DAA、主动盲区监测系统ABSD等，科技配置也要优于途观L PHEV。

并且在疫情之后，消费者对车内空气质量尤为关注，天逸PHEV搭载AQS空气质量监控系统，过滤有害物质，带来最佳嗅觉体验，从而保证家人的健康。

04动力：

“三擎四驱”加持天逸PHEV性能表现更优异

作为一台PHEV车型，动力系统当然是重点。天逸PHEV搭载的“三擎四驱”无疑是该车最大的亮点，这也是划重点部分。

“三擎”是由一台1.6T PHEV专属高功率发动机、前电机、后电机共同组成。其中，1.6T发动机最大功率147kW，最大扭矩300N·m；前电机采用主流的永磁同步电机，峰值功率81kW，峰值扭矩320N·m；后电机为主流的永磁同步电机，最高转速达14000RPM，峰值功率83kW，峰值扭矩166N·m。

“三擎动力”综合最大功率221kW，综合最大扭矩520N·m，百公里加速时间为7s。而这里的“四驱”可不是指简单的四驱系统，它是指四种可变的驱动模式，天逸PHEV可提供混动、电动、运动及四驱等四种可变驱动模式。

途观L PHEV采用1.4T发动机+单电机的动力组合，相比天逸PHEV要少一个电机，因此动力上相对落后，其综合最大功率为155kW，综合最大扭矩为400N·m，0-100km/h加速时间为8.1s。其工信部纯电续航里程为52km。

从数据上来看，无论是功率、扭矩还是加速表现，天逸PHEV都远超途观L PHEV，但让人意外的是，天逸PHEV的油耗竟然低于途观L PHEV，仅为1.7L/100km。另外，其纯电续航里程达到58km。

得益于“P0+P2+P4”三电机架构，天逸PHEV可以轻松实现12种动力驱动工作状态。这种三电机架构已经超越目前许多品牌的插混车型架构。而途观L PHEV只有纯电模式、混动模式、蓄电池维护模式和蓄电池充电模式四种驾驶模式，差距一目了然。

具体来看，P0端的BSG电机能够有效避免P2电机同时驱动车辆和驱动发动机带来的抖动冲击，消除馈电状态因动力电池的功率不足导致P2电机同时需要驱动车辆和启动发动机带来的突兀感。

P2电机可以实现纯电驱动，也可和发动机共同驱动车辆前轮，同时在以往试驾天逸PHEV时发现，P2电机更乐意于充当发电机的角色，在中高时速由发动机驱动前轮，而P2电机能给电池充电或直接驱动后电机，收油时同样可以进行制动能量回收。

P4电机是天逸PHEV实现四驱的关键，在行驶中P4电机能够和P2电机同时驱动后轮和前轮实现纯电四驱，也可与发动机共同驱动实现混合四驱。在驱动电机减速器与差速器之间集成了一组电磁离合器，能主动线性的断开P4电机与后轮的连接，达到某种工况下能耗更加经济的效果，同时P4电机也能进行动能回收。

相较之下，途观L PHEV所采用的是P2单电机混动架构，没有辅助的P0电机，而是直接把这台代号为HEM80的P2电机，以串联的布置形式塞进了发动机和变速箱的中间，然后给变速箱加上了第三套离合器，用来接合发动机和电动机，实现“一机三用”。但这与天逸PHEV的三电机架构相比，还是偏于简单了。

底盘调校方面，法系车一直有系统化的技术加持。虽然两车都是采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，不过天逸PHEV匹配了EMP2平台AMCS大师级底盘，车身振动频率为1.05~1.2赫兹。经PSA大师级精准调校，整车纵向控制合理，弯道侧倾抑制。前后轴平衡，车尾更稳定，安全感倍增。

05价格：

天逸PHEV更划算性价比更高

最后，我们再回到价格上。天逸PHEV售价区间为23.47-26.47万元，途观L PHEV售价区间为26.58-27.58万元，起步车型售价已经比天逸PHEV顶配售价还贵了。

如果我们将目光放眼欧洲市场，你会发现天逸PHEV在国内的售价非常之有诚意。其欧洲版本售价在35340欧元（约28.7万元人民币）以上，与国内最低指导价23.47万元相比，差价在5万元。国内用户可以花更少的钱，享用同等级的天逸PHEV。

写在最后：

俗话说得好，不对比就没有伤害。对比之前，人们对途观L PHEV十分青睐，可如今与天逸PHEV进行全方面的数据比较后，明显天逸PHEV更适合选择。特别是它“三擎四驱”的动力系统，表现出的特点稳稳超过途观L PHEV。

天逸PHEV本次携手大师级底盘、顶尖动力以及各项动力配置，使得它实力直接领先航级别车型，不仅不逊色于途观L PHEV，反而更胜一筹，值得选择。