大众汽车MEB平台生产的第一款产品，ID.4即将于11月3日在深圳亮相。

资料显示，ID.4采用的是NC811电池，电芯由宁德时代提供。具有高能量密度的特点，电芯能量密度为240wh/kg,电池包系统能量密度为170wh/kg。支持放电最大功率260kw。支持最大充电功率为125kw。NEDC续航里程有407km，450km，577km三个版本。

仅看数字，ID.4的各项指标已经位居前列。

但时代变了。之前，人们关注续航，关注充电。但今天，主流电动汽车的续航都已经超过了400km,充电速度和兼容性也基本一致。相反，电动汽车安全性问题日益突出。

例如，每年夏天，电动汽车起火、自燃事故频发，夏天自燃、冬天续航缩减成了很多电动汽车过不去的坎。据统计，今年7、8月份，国内电动汽车自燃案例接近30起。因此，安全问题已经成为电动汽车的头等大事。每个人在购买电动汽车之前，首先考虑的问题已经变为：这车安全不安全？

在这种背景下，大众汽车ID.4来了。它将在上汽大众MEB工厂国产。这座工厂是大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂，采用了大众汽车集团全球最先进的数字化生产技术，多项技术在工厂内首次使用；也是一座集智能制造、节能环保为一体的现代化标杆工厂。

那么，大众牌电动汽车能否打破电动汽车自燃的魔咒，带给消费者不一样的安全体验？

近日，电驹哥参观了上汽大众MEB工厂，尤其仔细参观了它的电池车间，了解了它的电池包的安全设计和生产过程。

ID.4的电池包是如何炼成的？

概括来说，在生产过程中，上汽大众MEB工厂的电池车间采用了以下六层设计，来保证电池包的安全。

第一层：全铝电池壳体

它的电池包采用了全铝电池壳体。全铝电池壳体拥有很多优点，包括轻量化、安全性等。

全铝壳体就在MEB工厂的电池车间生产。它是上汽大众首个全铝电池壳体自制与电池包装配车间，规划年产能30万台，也是上汽大众历史上第一次自制铝质电池壳体。

电池车间共有壳体和装配两条生产线，生产MEB平台的两种铝质电池壳体和三款电池包。车间有两层厂房。二楼是电池壳体线。壳体成品通过升降机自动输送到一楼的电池装配线。电池装配首次与总装车间直接耦合联接，以60JPH的生产速度向总装车间输送电池包。

第二层：高自动化率确保品质一致性。

电池车间拥有超过138台机器人，课题生产线自动化率达88%、装配线自动化率达78%。高自动化率确保了电池产品品质的一致性。

此外，车间还利用自动检测机器人把关产品质量。例如，在焊接、涂胶、测试三大核心工艺中，电池车间采用自动检测机器人，对焊缝、尺寸、涂胶、气密性等进行实时监控和测量，确保电池包产品稳定性和质量安全。

第三层：提升精度控制。

在铝制壳体的焊接中，由于铝合金的热膨胀系数是钢的2倍，焊接过程更容易产生焊接变形，因此，铝制壳体对焊接精度要求更高。

为了解决这个问题，电池车间应用了包含铝材MIG焊接、RIVTAC铆接、设计冷却工位、采用Micro-Mig焊接等全新工艺，提升精度控制，保障了电池壳体的产品质量，进而提升了电池包质量。

第四层：高于国标的测试标准。

据工程师介绍，电池车间生产的电池包通过了338项严苛测试，远高于国标测试要求（国际测试项目低于50项）。

同时，为了应对中国更加严苛的电池标准，上汽大众自主设计了整套热量控制系统，万一发生极端情况，可控制电池包在5分钟内，明火不从电池壳体中冒出，保护驾乘者安全。

例如，安全切断设计采用了爆炸保险丝，一旦发生碰撞短路，可以在2ms内切断高压电，确保车内乘客安全。

在使用寿命方面。电池包采用了长寿命性能设计，远高于8年（12万公里）使用寿命，电池充放电循环测试达到1600次，每个循环相当于整车行驶350公里~550公里。

第五层；新工艺提升热管理能力

MEB平台电池使用了新的导热胶工艺，与MQB平台电池的导热垫工艺相比，拥有更好的界面填充能力、更少的界面气泡、更好的间隙适用性，使电池包具备更优异的热管理能力。

第六层：本土化改进和“上汽大众解决方案”加持。

本土化改进也是上汽大众MEB工厂的优势之一，这可以让产品更加适应本土化需求。

它的电池包采用了底部水冷设计，底部水冷板负责智能调节电池包温度。例如，将电池模组装入电池壳体箱的工序中，底部水冷板的支撑设计就是MEB项目“上海工厂解决方案”。电池车间采用“活动支撑板”设计方案，更有效地适应电池壳体“大尺寸易变形零件”的产品特性。这种设计与之前的德国方案（整块支撑平板）相比，能更好地支撑住底部水冷板，从而确保电池包的性能。

众所周知，工装配线人的工作表现也会影响产品品质。因此，该工厂也从人机工程角度调整设计，让工人的工作更加轻松和高效，进而确保产品品质。

例如，人工装配工位的电池包和AGV小车分离设计是MEB电池项目的又一个“上海工厂解决方案”。为满足人工装配低压线束的人机工程问题，采用了66°倾斜辊道装配线，更符合人机工程，从而保证装配质量稳定。

结语

根据介绍，上汽大众新能源汽车工厂是一座集智能制造、节能环保为一体的现代化工厂。除了电池车间，还拥有车身车间、冲压车间、油漆车间、总装车间。每个车间都有领先的技术亮点，共同确保产品品质。

例如，在智能制造方面，工厂采用1400多台工业机器人，大规模应用领先的制造技术，实现制造全过程的智能化和数字化，大幅度提高生产效率；广泛应用高度自动化装配和在线自动测量技术，保障产品质量稳定可靠；在节能环保方面，工厂采用28项环保、节能新技术，实现能源、水、二氧化碳、挥发性有机物(VOCs)和废弃物等5项关键环境指标下降20%。

新工厂项目总投入约170亿元，规划年产能30万辆，是目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂。在上汽大众的定位中，这座工厂是上汽大众面向未来、实现2025战略的重要里程碑。未来，MEB工厂也将作为上汽大众的创新孵化基地，加速前瞻研究和智能技术的落地。

经过近几年的发展，国内电动汽车市场的竞争，走过了拼续航、拼价格、拼颜值的野蛮生长时代，进入了拼安全、拼品质、拼技术的新阶段。ID.4会给电动汽车市场带来什么，能否在安全、品质方面再立新的标杆？

11月3日，大幕即将揭晓。