在汽车越来越雷同的今天，很少很看到一款个性、挑动车迷神经的车型了，二战后美系车型的黄金年代，在长达25年的时期了在设计上成为世界汽车发展的风向标，甚至远超同期的欧洲品牌；1973年第四次中东战争引发的石油危机，彻底结束美系车的辉煌，日系车成为行业标杆，小排量，小尺寸的省油车型再次风靡，日系车盈利了高光时刻，随后在一段的时间内引领了全球汽车文化，各种日系跑车性能车层出不穷。不得不说，日系车真是凭借石油危机的机遇正式崛起。

随后日本迎来的不仅仅是车企的高光时刻，也是日本经济快速增长、高速公路大量建设的黄金年代。

无一例外，无论是车企还是消费者都一样，当荷包鼓了之后，看腻了百无聊赖的家用车，按耐不住骚动的心，偶尔也会研发几款跑车解解渴，丰田Supra(参数|询价)就是日系车统领全球的时候诞生的。这款车一直延续到了第四代车型，其中每一代车型都获得不凡的市场反响，当然，随着欧洲性能车话语权越来越重，日系跑车、性能车逐渐没落了！个人觉得日系性价比与跑车的没落部分原因是日本车企之间在本土推行的”君子协定“有关，当然，这是后话。

日系性能车逐渐淡出我们视野最关键的原因还是因为跑车市场的萎靡，第四代丰田Supra在英国市场于 1996年退市，而美规车型也在2年后正式停产，最晚的日本本土车型也在2002年日本政府颁布全新排污法规之下宣布停产，也是这款被车迷称之为牛魔王的一代名车退出历史舞台的一年。

不过，这是暂时的。

2014年1月14日北美车展，丰田推出概念车FT-1 Concept，在外观设计上，这款概念车明显延续了第四代Supra的风格，也就是这个时候，一代名车丰田Supra要复活的声音不绝于耳。事实上丰田并没有让我们失望，全新Supra于2019年1月的底特律车展上首次亮相，并在5月份率先在日本本土市场开售，紧接着于7月份登陆美国市场。

虽然晚了一步，但终归还是来了。

2020年11月，全新一代Supra将在国内开启预售，据悉，首批进入国内的全新Supra将会是搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机的2.0T车型，根据海外版车型的售价，国内版本的2.0T车型预售价将会在40万以上，此次引进的2.0T发动机可能会提供高低两种动力调教，在价格上也更加弹性，首批车的车主最早将在明年春末夏初拿到新车。

有点值得注意的是，全新Supra在日本本土有SZ/SZ-R和RZ三种型号，SZ与SZ-R均搭载了B48B20发动机，不过SZ采用了197马力与320牛·米的低功率调校，SZ-R则是258马力与400牛·米的高功率调校。而3.0T的 Supra采用了一具代号为B58B30的发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米；与此同时，今年年初，在日本、泰国与美国、加拿大市场的3.0T的Supra升级为了B58M30O1发动机，最大功率来到了387马力，扭矩依然为500牛·米。可谓是动力强悍。

可惜的是，11月份在国内预售的是2.0T车型，动力上确实弱不少！与宝马同源的直列6缸3.0T才是这款车的精髓，毕竟令Supra封神的也是一款代号为2JZ-GTE 3.0升的直列六缸涡轮增压发动机。

相信2.0T的Supra只是前期试探国内市场反应，如果市场反馈积极的话，3.0T版本再进入国内也不是不可能。不得不说，在丰田章男的带领下，丰田确实造出了一些个性有趣的车型，全新一代牛魔王的到来，或许改写丰田跑车的历史。