这个国庆黄金周你在路上堵了多久？反正我是被堵得没脾气了。长假出行就是一个由假期长、价格低和拥挤少组成的“不可能三角”，我们能最多也就只能享受其中两点便利，所以在享受了长假和高速免费之后，也就只能忍受一下那无尽的拥堵了。
不好意思抛了一下书包，“不可能三角”这概念是从经济学那边借过来的，我发现它在生活的很多方面都很好使，不过在我最熟悉的汽车领域，有时候会因为技术的进步而让曾经的“不可能”变为“可能”。
最近就有朋友提出一个选车的“不可能三角”：他想要一台既能让自己开得爽、又能让家人坐得舒适、还要对钱包友好的车。这本来已经是不可能实现的了，但他还要再附加一个条件：他们家是三代同堂还有两个娃，所以需要一款七座车。
这可够我喝上一壶的了，但幸亏这次堵在路上的时间足够长，让我想到了一款车能满足他的所有要求。

不可能三角的唯一例外

二胎政策已经落地快十年了，需求催生供给，现在市场上的七座车型比以前多了很多，如果只是满足他一到两个要求那还是很好办的。
比如说，他要找一台开得爽的七座车，那么就有福特锐界(参数|询价)ST版、或者是刚刚在北京车展上亮相的奔驰AMG GLB 35，或者广汽本田奥德赛锐·混动(参数|询价)等动力比较强、操控也不差的车型。
而一款要让家人坐得舒服的七座车，那就必须是大MPV了。这选择也不少，比如别克GL8、奔驰V级、传祺GM8(参数|询价)、广汽本田奥德赛(参数|询价)锐·混动等。
但要考虑到钱包的压力，就比较难办了，无论是七座的SUV还是MPV，由于车身又大又重，油耗肯定是不低的……除非是混合动力车型。
好了，这三个圈画出来，中间相交的一点上就只有一款车了——广汽本田奥德赛锐·混动。

将不可能变成可能的i-MMD

其实我也是两个孩子的爸爸，也曾经很认真地考虑过奥德赛，但因为那时候广汽本田还没有推出锐·混动版本的奥德赛，而我又不愿意在驾驶乐趣上妥协，所以最后选择了十代雅阁(参数|询价)。
但现在不一样了，奥德赛锐·混动完美地兼顾了驾驶乐趣、舒适性和经济性三方面，让这奇迹发生的“功臣”就是本田的第三代i-MMD混合动力系统。
在很多人的理解中，混合动力系统的出现就是为了降低油耗和排放。这点是没有错的，奥德赛锐·混动的工信部综合油耗是5.8L/100km，而在实际使用中的表现甚至更好，日常驾驶只需要5-6L/100km。
你没有看错，我也没有写错。我身边的三个好友都买了这款车，他们分别在广州、珠海和深圳生活，上面的油耗数字就是他们提供的。这看起来是有点不可思议，用其中一个朋友的话说：以前是想尽办法去降低油耗，现在是穷尽所能才能把油耗数字开上去。
有点过分了吧？但只要稍稍了解一下混合动力系统的原理就知道他说的是大实话了。
在一般的汽车上，发动机就好像一个关不上的水龙头，不管你用不用，也不管你用多少，它就是哗哗哗地往外喷水，几乎能浪费掉一半的水；而在混合动力车型上，这个水龙头就聪明多了，你要用多少它就给多少，而且下面还有个盆子把不小心洒出来的水给接住，一点都不浪费。
但对于本田来说，省油是不够的，远远不够的。
奥德赛锐·混动的第三代i-MMD在热效率高达40.6%的发动机旁边，安置了一台扭矩高达315N·m的驱动电机。这是什么概念呢？以前的汽油版奥德赛这个数字只有243N·m。而且电机的特性是扭矩随时都能100%释放，加上第三代i-MMD在大约80km/h以下时是电机直接驱动车轮，“没有中间商赚差价”，这加速想想都觉得兴奋。
所以这就让奥德赛锐·混动开起来很爽啊！
我之前测试过，奥德赛锐·混动的0-100km/h加速只需要9秒不到，这已经比很多轿车要快了，再加上第三代i-MMD那极低延迟油门响应时间，还有5.4m的转弯半径，以及很“本田feel”的转向手感，它在驾驶乐趣上已经不再妥协了。

MPV才是奶爸的爱

当然，要说绝对的驾驶乐趣，奥德赛锐·混动是不可能超越雅阁的。但作为一个奶爸，是必须要为家人做出一点牺牲的，而这一点点的牺牲可是能换来很大的得益。
我以前曾经有过一台三菱欧蓝德(参数|询价)，一款城市型SUV，底盘不算很高，但我三岁的女儿那时候都还是要“爬上”后排，下车时又“滑下来”。我本来觉得这也没什么，就当是做运动嘛，但到洗衣服的时候她妈妈就会严重抗议……
奥德赛锐·混动其中一个很大的亮点就是低地台设计，再配合上侧开滑门，大概四岁的小孩就能很轻松地自己跨上去了，同时对于腿脚不便利的老人家来说也是一个福音。
顺带安利一下奥德赛锐·混动的福祉版，它有一张座椅可以“伸”到车外，让真正行动不便的人也可以很优雅地进入车内。
说回奥德赛锐·混动的低地台设计，这还很好地解决了“让谁坐第三排”的问题。在一辆七座SUV上，哪怕是到了林肯飞行家(参数|询价)这种尺寸的SUV，进入和乘坐第三排的体验都是远远不如第二排的。但在奥德赛锐·混动上，因为有了低地台设计，弯一下腰就能走进第三排，而第三排无论是头部空间还是腿部空间，都不会明显比第二排差。坐在第三排抬头看一看，还能享用到双天窗。这完全体现了对每位家人平等的爱。
除了在物理空间上照顾到所有人，奥德赛锐·混动还搭载了一些喜闻乐见的“黑科技”。
首先是小朋友最喜欢看见的“魔术感应门”。把手悬空靠近侧窗，轻轻往边上一挥，电动滑门就会自动打开。这不单能充当小魔术表演，还能借机给小朋友讲解一下细菌和病毒是怎样通过接触传播，所以减少接触就能预防生病。
然后还有让老人家更放心的Honda SENSING安全超感，它包含了一系列的主动安全装备，帮你预防跟前车碰撞，帮你盯着侧面的盲点，帮你看着限速标志，帮你扶着方向，甚至能帮你自动跟随前车，无论刮风下雨，不管白天黑夜，妈妈再也不用担心你开车不小心了。
事实上，我在构思这边文章时就在享受雅阁上的这套Honda SENSING安全超感。打开ACC主动巡航系统和LKAS车道保持辅助系统，它就亦步亦趋地跟着前面的车，让我这次国庆堵车之旅轻松了不少。

为钱包减负的好车

对于一台大MPV来说，“不可能三角”中最不可能实现的就是省钱，所以这才是我把奥德赛锐·混动推荐给那位朋友的原因。
前面已经提到了，奥德赛锐·混动的油耗很低，但如果你没开过其他同尺寸的MPV，大概是不知道它能省多少的。
我们来简单算一下帐，不拿别家的车型来开涮，就用奥德赛汽油版。我开过一阵子这一代的奥德赛汽油版，在市区里用的话大概要12-13L/100km的油耗。权且当锐·混动比汽油版每百公里只省6升汽油吧，按照现在92号汽油5.5元/升的超低价格算，一年开两万公里的话就能省下来6600元，开足十五年的能省出一辆飞度(参数|询价)的钱。
而且别忘了，现在锐·混动车型的售价跟以前的汽油版几乎是一样的，相当于你不用额外掏钱就能享受到这套神奇的第三代i-MMD系统。
还有很多人忽略的一点是，其实锐·混动车型的保养成本是要比汽油版车型低一点点的。一方面是因为它的发动机长期运行在理想的工况下，更不容易产生积碳，也更不容易出现故障，所以更加耐用。另一方面是因为有能量回收系统，刹车皮的寿命大概要比汽油版车型长很多。而有些人担心的电池寿命，广汽本田还额外提供了十年或二十万公里的超长质保。
简单来说，奥德赛锐·混动不会给你添乱，只会默默地为你带来乐趣，为你的家人带来关怀。这就是MPV“不可能三角”的解。