一次正常的“小保养”，让我重新认识了广汽本田皓影锐·混动
汽车作为精密工艺下的机器，在长时间运行之下需要对其进行周期性的保养，也就是我们俗称的“大保养或小保养”。正巧，工作室的这台长测皓影(参数|询价)锐·混动已经在工作室待了将近一个月，跑了几百公里，车内也提示该进行保养了。所以我们决定前往位于望京附近的广汽本田4S店对它进行一次保养，看看作为一台混动车都需要怎样的保养，4S店的保养是否让顾客满意。
结束了一周紧张的工作，工作室的精神小伙选择周六前往位于望京桥附近的广汽本田4S店进行保养。皓影锐·混动前脸中间是象征混动身份的本田的蓝底徽标，这也是能一眼在前脸区别混动版和燃油版最明显的地方。
皓影锐·混动这套第三代i-MMD混动系统使用一台阿特金森循环，匹配E-CVT双电机器，最大综合功率158千瓦。0-100公里/时加速时间是9.1秒，但在实际驾驶过程中，当电池电量足够的时候，明显会感觉到实际的0-100公里/时加速时间要比官方发布的要快。
由于是周末，所以在前往4S店的路上遇到了堵车。此时的皓影锐·混动在需要超车，或者突然加速时，就能体现出它动力响应的速度了。尤其在油门踏板的深度突破一个节点后，这辆车就开始进入“暴走”模式，加速感非常强烈。
而在城市驾驶过程中，0-60公里/时的速度区间也是用到非常多的，皓影锐·混动在这个速度区间中，加速的确是非常迅猛，这也是我们在城市路况下常用的一个速度区间，在这个区间，这辆皓影锐·混动给人的感觉是非常轻巧。
皓影锐·混动拥有不错的驾驶品质，对车内噪音控制的非常到位，如果你是在地库里起步，的确能够听见一些来自电动车特有的声音，但在一般的城市道路上，在本田不断努力之下，车舱内的噪音控制确实得到了不错的提升极大程度的打消了驾驶过程中的烦躁感。
另外，宽大厚实的前排座椅，既提供了不错的支撑性也带来柔软的乘坐舒适性。采用的打孔皮质，在这个炎热的夏季还是非常透气的，不至于带来粘腻的感觉。
7英寸的中控屏，显示效果还可以，不过这个尺寸确实还是偏小了。搭载Honda CONNECT 2.0智导互联系统，操作流畅，在线音乐、语音识别、智能导航等功能一应俱全，另外这台皓影还可以通过Carplay连接手机。既为日常驾驶过程中带来了安全性，也提供了很好的使用体验。
同时，在这块中控屏中还可对Honda SENSING安全超感主动安全系统进行设置，该套驾驶辅助系统包含了，CMBS碰撞缓解制动系统、ACC自适应巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移系统、TSR交通标志智能识别系统、并线辅助系统、自动泊车系统等功能。
除了可靠的Honda SENSING安全超感系统之外，皓影锐·混动还提供了盲点显示系统，通过右侧外后视镜上的摄像头，当开启右侧转向灯时，中控屏上便会同步开启影响，减小右转时的可视盲区。另外，还可以通过点按转向灯杆顶端的按钮开启盲区显示系统。
对于驱动模式来说，系统会根据车辆行驶状态以及油门的开合度，来决定在纯电模式、混动模式和发动机直驱模式中进行自动切换。当模式切换时，不论是电动机还是发动机的接入都非常平顺且安静，不是仔细感受的情况下，很难感受到发动机的介入。
达到4S店之后，售后服务人员提供了非常专业的服务，熟练的专业的技能并没有让顾客等太长时间。并且对客户车辆进行非常仔细的检查之后，套上座套与方向盘套之后开去了保养车间。
保养的师傅告知工作室精神小伙这次为小保养，对机油、机滤、空滤进行了专业的更换。同时对车辆底盘、胎压、等配件进行了仔细的检查。由于皓影锐·混动为油电混合动力车型，所以在最后对车辆的电池也进行了检查。
另外，广汽本田在每辆车保养完成之后，都会安排经验老道的维修组组长对车辆进行全面复查，查验维修师傅是否工作到位。在我看来，这道工序真的非常重要，它代表了车企对于消费者的认真态度，从这个工序可以看出广汽本田对每一位消费者一丝不苟的精神。
整个保养结束后，我们本次对皓影锐·混动的小保养便告一段落，从维修师傅那里得知，即便这辆车做大保养也不会太贵。
皓影锐·混动另外一个省钱的点在于超低的油耗，这台长测试驾车已经在工作室呆了将近一个月了，上到日常代步，下到追车拍摄，可以说它在工作室什么角色都扮演过了，到目前已经行驶了400多公里，它的油耗也仅仅只有5.7L/100km，这么大的一台SUV，在我们经常不安分的驾驶过程中，还能表现出这样的油耗水平，确实非常厉害。毕竟，工作室日常拿到的试驾车，如果按照这个情况驾驶，那油耗早就不堪入目了。
还有几天，皓影锐·混动就要被送走了，说实话心中确实有些不舍。无论从简朴精致的的外观、简约大气的内饰、科技感出众的配置、超乎想象的动力等方面都带给我们不少惊喜。皓影超低的油耗以及非常便宜的保养价格，都是其不错的加分项。同时，广汽本田对于消费者一丝不苟的态度成为其最大的亮点之一，这也足以证明了皓影能快速累积10万辆的销量背后的实力。
