如果互联网还有记忆，你一定记得，几个月前的帕萨特(参数|询价)，究竟有多难堪。

而帕萨特当时有多难堪，那么帕萨特9月份的销量，就有多风光。没错，9月份帕萨特的销量不仅涨了，还破了两万。

据乘联会数据显示，帕萨特在9月份的终端累计销量为20437辆，同比增长了14.4%，而这个销量水平，和巅峰时期的帕萨特销量无异。老实说，其实我早就料到，上汽大众不会轻言放弃掉帕萨特这个销量砥柱，但是我实在没有料到帕萨特崛起的速度，如此之快。

事实上，在今年7月份的时候，帕萨特的销量就已经有了回暖的迹象，尽管销量不过13448辆，但是还是递给了我们帕萨特已经有"站起来"的迹象了。 其实何止是帕萨特，整个上汽大众，其实都有了回暖的迹象。

据上汽集团官方数据显示，上汽大众在9月份的终端累计销量为17.5万辆，同比下滑1.2%，尽管销量还是呈下滑趋势，但是下滑的幅度，明显收窄，对于上汽大众来说，无疑是个利好的信号。

但是行笔至此，问题就来了，上汽大众究竟是怎么将销量下滑的幅度收窄的呢？这可就说来话长了，简单挑了几个，跟大家一起来聊聊，什么内部员工购车打6.5折，要求员工必须开司车辆，才能享受公司内部停车位之类的，比比皆是；更别提什么以价换量的这些惯有手段了。

写在最后

以上种种，唯独没有看到上汽大众将注意力放在自己的质量品控上，多少有些让人失望。但是我们有一说一，即便是单单大幅度降价，这一点，对于喜爱大众的消费者，都是难以抵挡的诱惑。

可是，我还是想问一句，这难道就是人心中的执念？强到再怎么不堪的碰撞成绩也去无法完全抹杀？