吉利ICON最高降8千，1.5T顶配落地不到14万，不香吗？
《我有车》原创行情报道：据最新9月份数据统计，吉利继8月之后再次实现同比、环比的销量双增长，其中9月环比和同比均增长约11%至12.6万辆，至于今年前9个月的总销量则是87.5万辆，对比去年同期下滑8.7%。
在此背景下，今年被寄予厚望的吉利ICON(参数|询价)并没有完全打开销路，该车9月销量与前几个月一样保持在“3”字头左右，当月售出3600辆，今年累计销量在2.5万辆上下。不过对于这样一款主打个性的SUV，目前吉利ICON也有了一定的市场优惠，那么买哪款配置车型最划算呢？
◆ 2020款吉利ICON广州地区4S店行情
近日《我有车》实地走访广州地区吉利4S店后得知，目前2020款吉利ICON全系优惠5000元，到店详谈还有更多砍价空间。店内投保四项主险（车损、盗抢、三者和不计免赔）即可享受此优惠，车辆可以自己办理上牌手续，没有强制贷款，不过有800元服务费。
◆ 2020款ICON是一款怎样的吉利SUV？
对于吉利而言，ICON是为了探索设计边界、讨好年轻用户的产品，于是该车力推独特设计，没有采用常见的大面积进气格栅，而是以较为隐蔽的存在方式，迫使设计团队就格栅强度、散热需求等问题作出了大量设计修改，最终才做到了开孔面积足够小，再加上还采用了分体式LED大灯，细条状的LED日间行车灯更进一步赋予了前脸个性感，整体可以给人不错的科技感。
此外为了强化设计个性，吉利ICON还力求呈现出硬朗感，其中车顶线条、C柱造型均采用了较为平直的造型，另外车尾亦主推矩形设计，像尾灯和后杠造型均搭配了相关元素，借此来表达力量感。
再者，吉利ICON还在车内效仿硬派越野车的做法，在副驾驶位前面设计了扶手，务求彰显硬朗形象。不过比起硬朗的风格，吉利ICON的更主要特点还是个性化层面，例如座舱内采用的拼色设计风格，座椅、方向盘、中控台等位置，审美观稍微保守些的大龄消费者或许都难以接受，这般出格的设计取向大概就是目前吉利ICON难以取得主流市场认可的原因。
在此基础上，吉利ICON还提供了同为10.25英寸的全液晶仪表+中控屏组合，且后者搭载了吉利最新一代GKUI 19智能车机系统，支持智能多媒体、智能语音助理、导航等互联应用，辅以电子挡把后可以进一步提升车厢内的科技氛围，这对于年轻用户还是有着一定吸引力。
另一方面，尽管吉利ICON定位于紧凑型SUV级别，但实际该车的身材对比小型SUV级别的吉利缤越并没有相差多少，其中前者三围尺寸4350x1810x1615mm，至于2640mm轴距则较之缤越长了40mm，身高1.8米的用户坐进后排可以得到一拳四指的腿部空间，另外头部空间则剩余三指，加上后排地板接近纯平状态，空间宽裕程度令人满意，但后排坐垫较短这点相对也会造成一定的不适。
至于动力方面，吉利ICON主推三缸1.5T发动机+7速湿式双离合变速箱组合，最低配车型匹配的则是6AT自动变速箱，1.5T发动机的最大功率177马力（130kW），最大扭矩255牛-米，另外还准备了配备48V轻混系统的版本，该版本的系统综合参数为190马力（140kW）/300牛-米，百公里最低油耗5.7升。
从实际体验来看，吉利ICON在油门初段可以给人灵敏的动力响应，7速湿式双离合变速箱的换挡速度也比较快，结合全系配备的前麦弗逊+后多连杆独立悬架后，较为直接的转向反应进一步给到了驾驶员不错的操控感，只不过这台三缸发动机在发力时的噪音确实有点大，容易给人造成滋扰。
◆车主眼中的吉利ICON
吉利ICON车主最满意车辆的加速响应足够快，可以给人充沛的动力底气，不过由于悬架调校偏运动，乘坐舒适差了点意思，加上胎噪和风噪亦不小，整体驾乘质感还是一款10万元级别车型该有的表现。另外由于身材限制，吉利ICON的后备厢空间比较小，这点也是备受用户诟病。
◆ 1.5T版本推荐：1.5TD i9
对比1.5TD系列的i6和i5版本，前者在贵了6000元的情况下，多出了前排侧气囊、前排无钥匙进入、LED远/近灯光源、自动头灯、自动空调等配置，新增功能的实用性不算高，如果预算有限买最低配的1.5TD i5版本已经够用了。
接着对比1.5TD系列的i6和i7版本，后者在贵了1万元基础上多出了18英寸轮圈、360°全景影像、全景天窗、10.25英寸全液晶仪表、内置行车记录仪、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、后中央扶手、后排杯架等配置，升级力度比较可观，可见1.5TD i7版本是个不错的选择。
再来对比1.5TD系列的i7和i9版本，两者差价也是1万元，后者升级了前/后排头部气囊、一整套主动安全科技、前驻车雷达、自动泊车、前排无线充电、车内空气净化器等配置，科技功能提升力度更明显，因此1.5TD i9版本最值得推荐。
◆ 1.5TD BSG版本推荐：1.5TD i9 BSG
对比1.5TD BSG系列的i6和i7版本，后者在贵了1万元的基础上多了18英寸轮圈、360°全景影像、全景天窗、10.25英寸全液晶仪表、内置行车记录仪、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、后排杯架等功能，升级力度比较不错，1.5TD i7 BSG是个可以入手的选择。
再来对比1.5TD BSG系列的i7和i9版本，两者同样差价1万元，后者升级了一整套主动安全科技、前驻车雷达、自动泊车、前排无线充电、副驾驶座电动调节、自适应远近光灯、72色氛围灯、底盘180度透视等科技配置，整体更符合年轻人的需要，因此推荐1.5TD i9 BSG版本。
最后对比1.5TD i9和1.5TD i9 BSG，后者在贵了3000元的情况下，主要多出了48V轻混系统，该系统除了可以带来更平顺的起步反应，动力方面也能提升至最大功率190马力（140kW），最大扭矩300牛-米，至于工信部百公里油耗则只有5.7升，体验质感有了不错的提升，因此1.5TD i9 BSG版本最值得推荐。
◆2020款吉利ICON 1.5TD i9 BSG北上广、成都地区落地价
2020款吉利ICON 1.5TD i9 BSG在北上广和成都四个城市优惠后的裸车价分别为12.08万、12.28万、12.38万和12.38万元，再加上车辆购置税、车船税、四项主险+交强险，以及上牌一条龙和出库费的800元服务费，最终优惠后的落地价分别为13.79万、14.01万、14.13万和14.13万元。
《我有车》总结：ICON作为吉利品牌向上、进军全球化市场的重要象征，该车敢于采用大胆设计，试图以全新独特造型来焕新吉利品牌，站在这个角度来看，吉利ICON可以说基本实现了它的使命。
至于从市场层面而言，这般个性设计难免不能讨好多数用户，因此过于拿销量来要求它并不合适，不过就产品力来说，吉利ICON的性价比较高，而且实用的乘坐空间及动力性能，整体表现在10万元级SUV市场上依旧是相对突出的产品代表，有兴趣入手的用户可以考虑一下。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
