到底是“割韭菜”，还是顺势而为？聊聊特斯拉降价那点事儿

特斯拉这个企业从一出生就一直行走在风口浪尖上，这个从美国的硅谷走出来的企业很难用我们常见的，或者说更熟悉的汽车企业的思维来看待或者评判，它其实更像是一家出售会跑、能坐人、能开，有四个轮子的电子产品的企业，而不是一家汽车企业。

最近特斯拉又一次被炒上了热搜，但和往常一样，又不是出的什么好名，这次掀起大讨论的，是特斯拉又一次降低了国产Model 3(参数|询价)车型的指导价，这次标准续航的后驱版降了2万多块，补贴后的售价变成了24.99万，特斯拉第一次杀进了25万以内市场。

降价这件事情实话实说对于持币待购的用户和关注特斯拉的朋友来说肯定是喜闻乐见的，但对于刚刚下定的车主，或者是更早批次的用户来说这就不是什么好消息了。按理来说，汽车降价这也是无可厚非，毕竟大家都知道早买早享受、晚买有优惠这个道理，燃油车降价这是见怪不怪的事情。按理说，降价也算是正常的，这也是正常的经济规律。

但这次特斯拉的国产Model3降得有点夸张了，要知道这国产Model 3是2019年10月份才投产交付的，但当时的定价是35.58万。这才一年，同样的国产Model 3的定价就已经跳水到了24.99万，按比例折算一下的话等于打了7折，降了10万6，降下来的钱都能再买个飞度(参数|询价)了。也难怪这价格一出老车主们都炸锅了，特斯拉每个月霸了多少销量榜，这会就得有多少老车主的心被捅了个透心凉。也难怪各种段子层出不穷，甚至韭菜这词都上了特斯拉的黑名单。

一年7折的优惠幅度实话实说，在整个汽车圈里都不常见，即便是那些以“不保值”闻名的二三线豪华品牌都很难出现这样的盛况。更何况特斯拉还和常见的产品不太一样，他们的产品动不动就有“升级”，有的要花钱有的是免费的，可以只用软件解锁车上的新功能，或者是减少加速时间之类的，这一进一出，老车主亏的更多。要知道每个品牌最忠实最狂热的粉丝都是最早的那批客户，但特斯拉就这么明晃晃地对着自己最忠实的粉丝拼命捅刀子，这是咋想的？

特斯拉当然对这些清楚的很，但实际上特斯拉对这里的门道清楚的很。首先大家要明白一点，企业存在的目的就是为了赚钱，对于特斯拉来说，尽管可以通过后期的OTA升级、超充和维护保养费用接着从老车主身上赚钱，但电动车先天的特性决定了它使用成本更低，意味着特斯拉从传统的保养业务上没办法赚更多的钱。再说，细水长流地赚你那点维保费用哪有咔嚓一下卖台新车赚钱呢？和传统车厂只能赚取渠道的利润不一样，特斯拉销售环节是直营的！

说难听点，你老车主狂热归狂热，但你车已经买了，对于厂家来说你还能把车再买一次吗？如果是国产车企或者是新势力或许还会要点脸，但特斯拉这种早就被无数人吹上神坛，贴着一大堆标签的车企需要你一个车主的口碑吗？人家连公关团都解散了好吧！那么是为了照顾所谓的“车主感情”端着架子，还是拉低价格抢市场赚取更多利润，你会选哪个？