据乘联会公布的数据表示，今年9月国内乘用车零售销量达到191.0万辆，同比增长7.3%，在此之前的7月、8月，国内车市也都保持8%左右的销量增速，由此可见国内车市正在不断回暖。而在其中，豪华车的销量增长比较迅猛，9月同比增长幅度约为33%，像宝马3系(参数|询价)、奥迪A6L(参数|询价)等车型，销量均维持在万台以上。这是因为国内消费升级带来的高端换购需求，以及豪华车型目前的市场价格正在不断下探，这才能迅速引领市场回暖。

不过在纵观整个车市的9月销量来看，细分市场中的销量增长速度最快的，还不是豪华车市场，而是新能源车市场。因为今年9月新能源车的批发销量突破了12.5万辆，同比增长幅度为99.6%，环比8月也有24.1%的增长，增长速度远超其他细分市场。事实上，大多数新能源车企和新能源车型也确实在今年9月拿下不错的销量成绩，比如说新造车势力中的理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车等等。

具体来看，在9月新能源SUV销量排行中，蔚来ES8(参数|询价)、ES6分别拿下了1493辆、3271辆的好成绩，在榜单中位列第6名和第2名；威马EX7则卖出1649辆，在销量榜单中位列第5名。而理想ONE(参数|询价)在9月的销量增长速度更是快，单月卖出3830辆，位列整个新能源SUV榜单的销量第一，销量成绩远超蔚来ES6(参数|询价)、比亚迪唐(参数|询价)DM以及特斯拉Model X(参数|询价)等车型。

而且需要注意的是，理想ONE并不是只在今年9月才热销，它在今年1-9月中，销量表现一直很不错，连续9个月在新能源中大型SUV市场中拿下了销冠，实现了销量的连续增长，这也让理想ONE在1-9月中，拿下了18722辆的出色成绩。排名第二的蔚来ES8累计销量仅为6000辆、排名第三的特斯拉Model X累计销量仅为4089辆，宝马打造的X5 eDrive45e和奥迪打造的e-tron，累计销量更是只有405辆和1543辆。

理想ONE之所以能在国内畅销、维持在销量方面的连续增长和细分市场销冠地位，归根结底还是因为理想ONE本身的产品力表现出色，恰好满足了当下消费者的需求。具体来看：

理想ONE并不是常规的纯电动车型，而是采用了增程式动力作为自己的"心脏"，这套动力并没有去刻意追求性能或是加速，反倒更注重续航。在满油、满电的情况下，理想ONE的综合续航里程达到了800KM，而目前国内常见的纯电动车，续航往往在600KM左右。同时，理想ONE自带了加油+充电两种补充续航的方式，这自然加强了理想ONE在国内路况中的实用性，在现阶段充电桩还没普及的大环境中，可加油便是理想ONE最大的优势。

除此之外，理想ONE的车身尺寸并不小，售价32.80万的理想ONE是货真价实的中大型SUV，长宽高达到5020/1960/1760mm，轴距达到2935mm。而宝马X5(参数|询价)，虽然一样是中大型SUV，但是车长4930mm，比理想ONE短了一截，还不像理想ONE一样提供6/7座布局。理想ONE还配备有米其林静音轮胎、双层隔音玻璃，并自带多项NVH降噪材质，车内则有12个音响，等等。

总之，作为增程式电动车的理想ONE，要更贴合目前国内的用车场景和实际情况，比传统电动车更实用，这也是理想ONE能从众多纯电动车型中脱颖而出的关键。而且理想ONE本身的产品力表现不错，配置、空间和体验也符合自身的价位，抓住了国人"以大为美"的审美观念，并拥有让多人口家庭满意的6/7座布局。所以理想ONE才能在国内大卖，并取得绝大部分车主的好评。