“它需要被人熟知，被人铭记。”

从赛道下来后，Veloster N的发动机声、排气的回火声，还有轮胎的啸叫声交织在一起，仍然在脑海中回溯闪现。不知怎的，这一句话突然于意念之中出现，于是在文章开头便匆忙落笔，生怕忘记。

如果提到现代品牌，你首先想到的会是什么？是索纳塔(参数|询价)还是伊兰特？事实就是如此。目前人们对这个品牌的认知停留于此，如同提到它首先想到的是通勤路上拥堵的车流，而不是拉力赛场上飞扬的沙尘。

N系列的出现改变了这一切。正是它将赛车精神与运动基因带给现代汽车，并开始扭转所有人的看法。

烙印于N中的魂

如同AMG于梅赛德斯-奔驰，M Power于BMW，N系列将现代品牌对速度的追求与赛场的荣耀融于其中。显而易见，在N标识的背后有着属于它独有的故事。

N品牌诞生于南阳（Namyang），淬炼于纽博格林（Nurburgring），显现于极致驾控（Ngaged），它的身世自然不凡，也为自命不凡的驾驶者提供流淌着赛事血液的身躯。驾驶它可以感受到赛场上该有的热血沸腾，也能够体验到在城市中穿行的惬意，这或许就是N系列所想传达给人们的魂之所在。

寄托于N中的梦

N品牌不光代表着现代汽车对高性能和赛事的终极梦想，也是无数性能控玩家的圆梦伙伴。这一点在Veloster N身上得以体现，得益于在WRC赛场上积累的宝贵经验，Veloster N将充满运动感的饰件与乖巧的民用车型相结合，带来不一样的视觉体验。

前脸大尺寸的进气格栅，搭配黑色的运动套件，这些并非是为了刻意营造战斗的外表，而是在激烈驾驶时实实在在地为散热和空气动力学进行优化，无不体现出N品牌车型高性能的形象。

车身侧面，这辆以Veloster为原型并加以升级后的Veloster N，依旧采用了不对称式的3门设计风格。虽然设计师的初衷我们不得而知，但我更加愿意将其视作对驾驶者的重视。

当然这辆车最令我着迷的地方还是在于车尾，两块上下平行的后扰流，以及尾部扩散器的应用，一切设计都在为空气动力学服务。而双边单出的大口径排气虽然看似有些夸张，但当你开启N模式之后，Veloster N展现出自己“暴躁”的一面，可变阀门排气发出令人血脉偾张的回火声，随时在叫嚣着“别惹我”！

体现于N中的智

对于一辆以性能为取向的车型，我绝不会苛求它拥有行政轿车那般豪华与舒适的内饰，相反随处可见的战斗气息才是它应表露出的特点所在。

从某个角度来说，Veloster N将这种性能全部展现在这块8英寸的液晶触控屏之中，就如同一名资深的赛车技师被“塞”到了车中那样。这块并不算大的液晶屏不但可以显示诸如增压值的Performance界面，还可以针对发动机、变速箱、转向、悬架和排气声浪等车辆特性进行差异化的设定，无论是日常代步时对舒适驾驶的需求，还是下赛道需要那种“人车合一”的极致操控都可以满足，这便是现代汽车为N系列车型量身定制的“N Grin Control System”车辆驾驶控制系统，作为N系列车型的秘密武器，方向盘右侧“赛车格子旗”图案的N模式按键就是打开它全部性能的魔法开关。

迸发于N中的燃

能让你“燃”起来的一定不拘泥于它的外观、它的内饰亦或是在19英寸轮毂中若隐若现的红色卡钳，而是当你真正驾驶它的时候，从接触它到与它融为一体，它与车手的融合速度就如同它过弯一般迅速。

Veloster N搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率275马力。此外，动力系统中配备了冷却器，并将冷凝器与散热器隔开，有效提升了发动机的散热性能。最重要的是它使用的6挡手动变速箱成为人们对驾驶乐趣的重要聚焦点。这台变速箱不光在材质上采用了碳涂层同步环和加强齿轮，也具备了“匹配转速”的功能，就算你不熟悉“跟趾”动作，也可以很好地在赛道上驾驭它。与此同时，这样的功能在城市道路的驾驶中也能起到便捷、舒适的重要作用。或许你觉得它的动力参数并不惊人，但它的魅力并不在于直线奔跑，也不在于0-100公里/小时加速，而是在你入弯的那一刻。

“我能和它很好地呼应上！”

这是驾驶它进入第一个弯道时我的第一感受。它可以通过车身向我传达它的性格和我的存在，我也能通过方向盘和身体感受到它的车架。Veloster N采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架布置形式，电子限滑差速器则位于前桥部分。它的底盘调校并非想象中的“一硬到底”，反而是面临较大的重心转移时可以允许车身出现些许的侧倾。当熟悉了一切之后，这种感觉会让你在寻找“人车一体”时更加得心应手。对准弯心后，它很快就能稳定住车身，且动力的响应和跟进非常迅速，车头指向也格外精准，这让我有了向极限做出挑战的信心。