非承载式车身和承载式车身，作为非常大家热议的话题，这两个词虽然一字之差，但是却有着天差地别的差异。而非承载式车身和承载式车身到底哪一个好，有什么区别等相关诸多话题，都让非常多人傻傻分不清。

非承载式车身

所谓的非承载式车身，是通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接。车架作为支撑全车的基础，承受着在其上所安装的各个总成的各种载荷。车身只承受所装载的人员和货物的重力及惯性力，在车架设计时不考虑车身对车架承载所起的辅助作用。

非承载式车身对于轮胎与悬架系统对整车的缓冲吸振作用，同时还可以起到辅助缓冲、适当吸收车架的扭转变形和降低噪声作用，因此非承载式车身也经常应用于高级轿车和部分中级轿车上。

而非承载式车身的底盘和车身可以分开装配，然后总装在一起，可以简化装配工艺，便于组织专业化协作。同时便于汽车上各总成和部件的安装，同时易于更改车型和改装成其它用途的车辆，同时对车身还有一定的保护作用。

承载式车身

承载式车身与非承载式车身一字之差，也就意味着承载式车身没有车架，而正是因为没有车架，承载式车身与非承载式车身便有着非常大的差异。

由于承载式车身没有车架，因此车身就作为了发动机和底盘各总成的安装基体，车身兼有车架的作用并承受全部载荷。将底盘部件都直接安装在车身上的结构，以薄板构成为主。

采用承载式车身质量轻，整体弯曲和扭转刚度好，车室地板低，车辆高度尺寸小。由于以薄板加工为主，可用点焊焊接，所以易于批量生产，对于汽车制造商而言可以省下非常多成本。因此现如今越来越多车型都开始采用了承载式车身。

值得一提的是，全新路虎卫士(参数|询价)就采用的承载式车身，虽然全新卫士基于全新极限全地形平台D7x 架构设计打造，比传统的大梁越野车强3倍，依旧有非常多的车迷觉得全新卫士不再是硬派越野。不知道大家对于全新卫士采用承载式车身有什么看法。