近两年，随着国内外电动车自燃事件频繁发生，人们对未来新能源汽车的展望也渐渐转移到对其安全性的焦虑。国内媒体也渐渐对于电动车事故变得捕风捉影。

事实上，截止至9月初，今年国内发生了20起新能源车起火事件，囊括15家车企。自2018起，电动车的事故率是逐年递减的，乘用车的一级事故率较去年下降了18%。此外，数据显示我国汽车每年的燃烧事故率达到万分之3.16，而新能源车的燃烧事故率为万分之0.98。况且新能源汽车电池的各种隐形缺陷导致的冒烟和起火是在所难免的，也是全球行业内公认的难题。因此人们应该理性，客观的看待新能源车的自燃事件。放眼世界，美国是全球第三大电动车市场，仅次于中国和欧盟，随着电动车数量的不断增加，他们已经开始意识到如何快速，安全，高效的扑灭电动车起火才能切实能减轻电动车起火对公共安全的危害以及环境的污染。美国国家运输安全委员会所公布的报告指出，电动车起火的危害远高于汽油车起火，且扑救的应对策略完全不同。电动车燃烧的温度可高达2800摄氏度，此时使用传统的汽油车起火的扑救方案—水和泡沫会使得水分解生成氧气和氢气而产生剧烈爆炸，此外，电动车起火还有触电和有毒气体的风险。

报告还指出，全美有5成的消防部门对于如何扑救电动车或混动车型的起火是没有准备的（unprepared）3成多的消防员未经过相关扑救的培训。这无疑对我国的电动车发展起到了警示作用。