自去年11月29日上市后，长安欧尚X7一路开挂，上市首月销量破万，半年便取得超6万台的销量，一举杀入十万级主流SUV阵营站稳脚跟，并且在今年颇为艰难的3月，更是助力长安欧尚品牌实现同比增长30.4%的惊人战绩。

在消费群体年轻化的趋势下，长安欧尚继X7之后，进一步强调"年轻化与运动化"，着手推出长安欧尚X5。在重庆车展首发亮相后，长安欧尚X5像网游一般，开启了一系列的超级测试，吊足了大家胃口。

今天汽车很听话就来到了位于重庆的长安垫江试车场，参加长安欧尚X5的动态测试，近距离接触这款 "为年轻而生"新车型。

作为一款专为年轻人打造的动感车型，运动和性能一定是其最亮眼的标签，经过3个小时舟车劳顿后，我们终于来到垫江试车场。亲眼看到长安欧尚X5的一瞬间，所有疲惫被惊艳一扫而空。

长安欧尚X5采用了名为"塑光美学"的全新家族设计，打破了以往车型设计谱系的风格，与长安欧尚X7(参数|询价)有着完全不同的造型设计，整车造型宽体低趴，显得非常运动化。

车身整体采用了大量曲面与曲线交织的设计，在带来很强运动感的同时也呈现出丰富的光影美感。前脸部分，六边形的格栅非常大，搭配锋锐的分体式大灯组，显得气势十足。再看细节部分，中网采用了直瀑飞流的设计，竖状的格栅带来宛如瀑布"飞流直下"的冲击感，同时又以独特的曲面设计营造出十足的韵律美。

从车身侧面看，很明显能看出车头部分比较长，而车尾部分较短。双腰线的设计要比较独特，加入了很多的曲面，营造出的光影效果让车身低趴的姿态更具一种"蓄势待发"的冲击感。

尾部层次丰富，整体走势上有种向上收紧的感觉。细节上，车尾灯造型细长，这一点与车头的日间行车灯相互呼应，走近细看，不仅造型上非常锐利独特，灯腔内部也采用了很多线条与凹凸面。就车身设计上来说，长安欧尚X5走心了。

走进驾驶舱，第一眼感觉是有棱有角，而且整体布局偏向驾驶员一侧，层次感非常强，官方称之为"立体超感座舱"。细节上，10.25寸中控大屏+10寸全液晶仪表盘由不规则切角立体拼搭，以及空调出风口的三层镀铬造型，不仅显得很科技而且在设计上呼应了整体结构的层次感。

内饰用料上，大部分都采用了软性材质包覆，触感非常不错，座椅的软硬度及支撑感都比较适中。最后强调一下，本次接触到的车型是测试用的工装车型，并非最终量产状态。

在对整车的外观、内饰设计有了一定了解后，我们伴随长安欧尚X5走进了试车场。长安汽车垫江试验场在行业内有着"炼狱级"称号，作为国家标准的专业汽车综合试验场，拥有全长43490m试验道路，32种可靠性路面，14条不同的试验道路，67种特殊路面。达到了世界先进水平，可以说是国内新车的"炼狱"试验场！

作为专门为年轻人打造的车型，性能一定是最受关注的部分，长安欧尚X5搭载了全新蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大功率132kW，最大扭矩300 N·m。涡轮在1250转时即可达到峰值扭矩。

本次我们主要针对车辆高速性能测试、直线稳定性试验、最高车速测试等方面进行测试评价。在总长达5430m的高速环道测试中，长安欧尚X5展现了强大的动力和稳定性。高速环道最大倾斜角45°。得益于蓝鲸NE1.5T+7速湿式双离合的强劲动力组合，以及工程师在造型设计和气动工程上持续优化，带来的仅为0.30Cd的超低风阻系数。长安欧尚X5最高车速轻松突破200km/h，达到215km/h，带来了"贴地飞行"的激情体验。

在零百加速测试中，长安欧尚X5的0-60km/h加速最佳成绩为3.63秒，0-100km/h加速最佳成绩仅为7.79秒，这一成绩放在同级车型当中，可以说非常优异了。

值得一提的是，在整个极限测试过程中长安欧尚X5显得非常沉稳，并没有出现车身发飘与异响的情况。这得益于长安欧尚X5通过整车结构设计及材质两大方面提升，实现了整车车身的轻量化设计，1.5T车型整备质量仅为1.35T。并且，轻量化的同时，车身强度还提升30%-40%。

写在最后：

经过疫情考验后的中国汽车市场，实力，将会是车企在未来市场中竞争的重要杀手锏。从NVH、耐久、高温高寒、高原，内饰开箱到本次的动态内测，长安欧尚X5都执着在极限的基础上再追求0.01的精进，不断地在更加严苛的条件下检验新车，为的就是确保车辆交付到客户手里时，不会出现各种问题。

长安欧尚X5目前仍处于测试状态，具体上市时间或许会在年底。作为长安欧尚年轻化战略的重要车型，它的到来，不仅将进一步丰富长安欧尚的产品阵容，承载长安欧尚品牌进一步向上的使命，同时也让喜欢性能的年轻消费者提供了更多一种的选择。至于它上市之后，市场会有怎样的反馈，我相信"天将降大任于斯人也，必先劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身"，不断磨炼自身的长安欧尚X5，已经具备了担当大任的能力，未来可期。