旅行车对于国内消费者来说，可谓是“最熟悉的陌生人”了。熟悉在于，大家都能在脑海中大体意会出它的形象，但是具体到产品方面，仿佛又想不到几款市场上在售的车型。所以，即便不少国人一直有“瓦罐”情节，但是碍于旅行车相对小众的定位和进口车型高昂的价格，这类产品一直处于叫好不叫座的状态。

不过，这种情况在近几年得到改善，当国内汽车文化发展到一定程度之时，各个细分领域上的车型选择变得越来越丰富，一直属于小众车型的旅行车也慢慢被更多的品牌重视。反馈到产品层面，如今从低端到高端、从进口到国产，我们都能找到一些姿态曼妙的旅行车了。而在今年，一直致力于推广旅行车文化的大众汽车将再次发力，在“最美大众”CC迎来中期改款之际，也为其衍生出了一款瓦罐版车型。那么，这款新车有何独到之处？日前我们从相关渠道获悉，新款大众CC(参数|询价)已经展开了上市前最后的培训工作，下面咱们就借着这个机会来一起深入了解一下这款“最美大众”。

既然是中期改款车型，又增加了旅行车版本，那么在外形设计上，新款大众CC自然要做出一个改变。根据曝光的实车可以看出，新车在前脸部分延续了现款车型的大体轮廓，不过为了增加新鲜感，新CC还是在细节部分进行了调整，比如贯穿整个前脸的“L”形日行灯，与前进气格栅巧妙的融合到一起，进而营造出更强的视觉冲击力。此外，新车的前杠部位也将提供多种不同风格的外观，普通版的前保险杠更加内敛低调，而运动套件车型将拥有更大散热口与更凌厉的造型设计，看起来更加立体也更运动。

而在大灯组的配置上，全新大众CC依旧表现强势，全LED光源、自适应远近光、自动头灯、转向辅助、转向头灯、高度可调、延时关闭、大灯清洗等配置都出现在了新车上，整体表现达到了同级主流水准。

来到车身侧面，新款大众CC延续了现款车型的车身轮廓，但即便如此，这套流畅的线条、溜背的造型还是和大家印象中刻板的大众车很不一样，一眼望去极具美感，“最美大众”实至名归。而旅行车版本的车身从B柱车开始车顶线条一直延续到车尾部并与后备箱融合，更好地体现出Shooting Brake的猎装风格，视觉效果同样美美哒。

当然，大家可千万不要以为旅行车新款CC只是个样子货，实际上旅行版车型除了颜值更高之外，在内部实用性上同样要比普通版新CC更加出色，得益于车身轮廓上的优势，旅行版新CC将拥有565L的后备箱容积，第二排座椅放倒后更是可以扩大到1632L，以进一步增加其实用价值。而在车尾设计上，新款CC的瓦罐版与普通版车型在尾部都加入了一个小扰流板作为点缀，排气也采用双边共两出的造型设计，提升了新车的视觉冲击力。

至于车身尺寸方面，作为中期改款车型，新款大众CC的三围数据变化并不大，其三厢版长宽高分别为4865/1870/1459mm，轴距为2841mm；跨界猎装版长宽高分别为4869/1870/1459mm，轴距同样为2841mm。反馈到内部驾乘空间上自然不会又太大变化，参照现款车型表现，新款大众CC的前后排空间表现应该都会不赖，但头部通透感受制于溜背造型影响，会让人感觉有点压抑。

而驾驶舱部分，为了凸显出它“最美大众”的定位，新款CC不仅仅只是外观颜值变高了，驾驶舱设计以及配置上同样进行了升级。其中控台造型简洁，并采用对称式设计，中间部分新增的铝合金饰条将整个内饰的层次感进行了提升。另外，新款大众CC还将使用10.3英寸的全液晶仪表盘，并搭配8.0英寸（可选9.2英寸）的中控多媒体触摸屏与三辐式多功能方向盘，而空调调节面板也采用触摸式，以进一步提升其科技感。其它配置方面，新款大众CC将提供大众最新的MIB3信息娱乐系统，并支持无线Apple CarPlay和Android Auto、还有四门无钥匙进入、哈曼卡顿音响、无线感应充电板、车内氛围灯自动紧急制动、盲点监控，交通标志识别与车道保持辅助等科技配置。

最后自然是动力系统了，新车将提供2.0T涡轮增压发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。底盘悬挂上则继续使用前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合。

总体上来看，新款大众CC这次改款的确可以算得上是一个华丽转身，尤其是旅行版车型的到来更是一个杀手锏。所以，在我看来，即便是个小众车型，但这款“最美大众”还是有实力与机会扭转它叫好不叫座的局面。