试驾全新帕杰罗劲畅，非承载式车身强势归来，硬派越野壮志未酬

都说是时代造就了英雄，而冷哥认为是英雄创造了时代。有一台车从风光旖旎的潘帕斯草原，到满是泥泞的亚马逊丛林，再从漫天黄沙的撒哈拉沙漠，到冰雪覆盖的世界屋脊，收获了一众忠实的粉丝，而冷哥也是其中之一，这个系列车型被大家称为“山猫”，它就是三菱帕杰罗(参数|询价)，也就是行摄漫记《用镜头讲车》栏目冷哥将要试驾的2020 PAJERO SPORT。

曾经的帕杰罗统治过一个时代，大千世界虽不能由它主宰，但是其天下闻名的强大性能，的确能让你在世界上任何一个地方保住一条性命。时过境迁，在如今这个小排量涡增当道，各种电子辅助设备让人眼花缭乱的时代，每当提起机械本身带来的可靠和快乐，或许已经觉得忠言逆耳。

如同一个人的一生一样，帕杰罗的辉煌时刻也是无比短暂，达喀尔12冠的光辉岁月似乎就在昨天。曾经的帕杰罗手握王者的权杖，倾听全世界车迷的喝彩，而如今方之宫墙似海，在历经无数人的膜拜之后，才发现一生中还有无数如盐沙般散乱，如尘埃般凌乱的过往。

没有一个人能出走半生，归来仍是少年，自然也没有一台车能够永远统治一个时代，屹立在巅峰之上。几乎所有人都认为帕杰罗已经老态龙钟之时，而粉丝们永远不会相信“山猫”已经当年不再。这个9月注定是一场离别，既然先王已逝，那就让我们一同祝愿，新王万代。

就如同历史总是惊人的相似一般，传奇的色彩往往都会传承。依托父辈们强大的越野基因，全新的帕杰罗劲畅(参数|询价)孤身扛起三菱的旗帜，虽然外表还透露着一丝稚嫩，但是内心却如前辈一样毫无畏惧，从容不迫。

对于一台全进口配备了3.0L V型6缸引擎的豪华大7座SUV来说，单是30万以内的价格就足够吸引人了，但是2020款的帕杰罗劲畅所带来的惊喜却远远不止这些。在性能方面，该车搭载了一台3.0L V6自然吸气引擎，最大功率为154kW，最大扭矩为291N·m，与之匹配的是一台爱信的8AT变速箱，在确保充沛动力的同时也兼顾了燃油经济性。

另外新劲畅和帕杰罗一样，拥有三菱汽车引以为傲的第二代超选四驱系统，同样可以实现在100KM/H时速以下两驱和四驱自由切换，并且全系标配两把差速锁。不同于帕杰罗的是，新劲畅并没有采用嵌入式大梁的半承载式车身结构，而是采用了更显硬派的非承载式车身结构，让越野更有信心。

最后来谈一谈冷哥今天驾驶2020款帕杰罗劲畅的感受，个人认为这是一款性能非常强大并且稳定可靠的硬派越野车，新劲畅在涉水路和泥泞路段上的表现十分优异，驾驶起来感觉动力十分充沛，说实话整个越野路面没有给过一脚重油门，车辆底盘非常厚重扎实，值得一提的是方向盘要比其他车辆多出半圈，可以实现更小的转弯半径，利于狭窄路面的车辆操控。