在汽车行业有一种说法，金九银十！大致意思就是9月，10月车型的销量会猛增得厉害。果不其然，在各大汽车厂商所公布的9月销量里，都出现了大幅的销量增长！

这在新冠疫情之后，显得难能可贵！

吉利9月销量126,365辆，同比增长11%，长城9月销量126,365，同比增长17.79%，长安9月销量153,039辆，同比增长31.9%。

0/50

相对于自主品牌的无限风光，很多合资品牌的表现都要中规中矩得多。不过在这里面，我发现了韩系车开始大幅增长的迹像。

东风悦达起亚在9月份的销量达到了26141台，同比增长6.3%，环比增长19.6%！单从数据总量来看，没有自主品牌那么光鲜亮眼。但从增长的幅度来讲，已经出乎我们的意料了。

0/50

这是韩系车开始它们的逆袭了吗？我们来看看起亚汽车增长的背后又有什么。

旗下全车型爆发增长

从车型上来看，起亚的车型里不乏爆款车型，特别是它的智跑(参数|询价)、K5、K3等车型，在2016年前，可是红遍了大江南北。

但，之后韩系车销量暴跌的故事，大家也都知道，不必在这里多讲。

从起亚9月的销量来看，智跑的销量达7,756台，同比增长54%；全新一代傲跑销量为3,533台，环比增长15.3%；KX5销量达1,178台，同比激增264.7%。

0/50

这些曾经的销量王者，也开始了复苏。虽然说起跑的基数比较小，但这个增长的幅度，确实很感人。特别是KX5的同比增长！

新车型导入助力销量增长

之前起亚销量不振，有一部分原因是它没有抢眼的新车型导入国内市场。现在，起亚变了。全新K5凯酷(参数|询价)在今年进入了国内市场。

0/50

虽然是凯酷定位是一台B级车，但它和以往的起亚车型完全不一样。它在年轻化上走得更加的彻底！起亚也在车型宣传中说到，这是为Z世代所打造的一款DreamCar。

Z世代是谁？1995到2009出生的年轻人们！他们是生在网络上的一代。他们更关注体验！更关乎价值观的认同！也更在意颜值，还有是否便于及时的智能化沟通。

0/50

凯酷这个车型正好切合了这些要点，没有沉稳老气的传统形象，没有合资车型惯有的扭扭捏捏不愿将智能系统、中控大屏下放的姿态。

这些因素，让凯酷在上市预售之初，就拿到了10,615台订单。并且在凯酷产能爬坡阶段首月的销量达到了3,473台。

难能可贵。

在这之后，起亚还将会导入第四代嘉华等车型。这也将让起亚在华销售车型更加的丰富和实用。

更为消费者着想

在我的印象里，“为消费者着想”这个行为动词大部分都是挂在厂家嘴边做美化的词语。这次，我很惊喜的看见起亚做了这样踏踏实实的事情。

因为K5凯酷产能爬坡的问题，很多凯酷的定车用户需要排队等车。为此，东风悦达起亚特为等待的客户加推“等待金”福利。

0/50

换做其它，合资车型出现一车难求的时候，会是怎样的一副光景？大众途观的加价，RAV4的加装内饰提车都是赤裸裸的难看的吃相。

K5凯酷却没有这样做。这很难能可贵！在我看来，这是起亚更懂得了尊重国内消费者。

毕竟，用户的钱也都是辛苦辛苦挣来的。

0/50

在9月，起亚的销量环比增长19.6%。这是自今年四月以来连续六个月保持同比正增长。同时东风悦达起亚的销售收入同比增长36.4%。并且，它的平均单价连续两个月保持在13万元以上，并创2016年以来的新高。

量、价的同时提升，对于起亚来讲，目前这个局面很好！

在这之后，起亚还有新十年的中长期愿景，“一体三翼”行动计划，也是在力求加速转型升级。这这个计划里，起亚将通过明星车型为主体、以电动化为纲领，聚焦Turbo、Electrification、Connectivity、Hybrid打造核心优势，致力于到2030年成为中国电动汽车领先品牌。

0/50

未来已来，虽然说起亚的这个十年中长期愿景来得晚了一些。

但是做，比不做更好！晚到比不到更棒。

9月的高增长对于起亚来讲，真的不是金九银十的昙花一现，而是逆袭的开始。