撰文/ 温 莎

编辑/ 涂彦平

设计/赵昊然

9月7日，长城汽车股份有限公司内部发布了一则长城汽车内部称谓“去总化”倡议书。

在传统汽车企中，长城汽车第一个拉开了轰轰烈烈去“总”化运动的序幕，不出意外引发了一波讨论。

倡议书里面写道，长城汽车期待变成更开放、更高效、更有吸引力的优质平台，让更多的有志之士可以在这个平台上愉快工作实现价值。

通读全文后划重点：一、日常工作场合，称谓“去总化”，避免称谓中带有职位、辈分；二、使用中文名、英文名、自拟昵称、创新符合角色特点的人设称呼；三、各单位快速响应、立即行动，发挥创新力。

作为一家连续四年突破百万销量大关的汽车品牌，长城汽车集团内拥有超过6万名员工，而名字一旦确定，极有可能伴随你的整个职业生涯。在抢注名字这件小事儿上。动作，一定要快！

在被疫情“偷走”了半年之后，长城汽车大动作不断。6月，哈弗“大狗(参数|询价)”全球征名引发热烈讨论；7月，魏建军遥望远方，目露沧桑，在“长城汽车挺得过明年吗？”的灵魂发问中，度过了自己的30岁生日，并发布了三大技术品牌；8月，长城汽车旗下四大品牌上市多款新品……可谓刷足存在感。

刚进入9月，长城汽车借由去“总”化，不仅再次掀起一波讨论的热潮，为即将到来的“金九银十”增添了一波热度，更为企业注入了互联网基因，大胆尝试从组织形态上拥抱互联网思维。

互联网公司的成功已经证明，去“总”化的好处是显而易见的。比如，在一定程度上消除等级森严的上下级关系，形成平等、坦诚的工作氛围，有利于内部沟通的流畅和高效，从而激发创新动力。但如果向更深层次挖掘，长城汽车似乎也在为国际化铺平道路，打下基础。

更加重要的是，经此一役，长城汽车表明了决心，企业未来不再是领导完全决策，而是变为一家内部由员工共同创造，外部由用户说了算的“互联网公司”，成为一家真正面向用户，以用户体验为标准，设计产品及其运营的企业。

在充满不确定性、日益复杂的商业环境下，长城汽车董事长魏建军明白，想让企业时刻保持自身活力，想要不被时代抛弃，就要勇于拥抱变化。这种危机感，不只要在领导者的意识中，更要在每位员工的心里。

国际WEY

近来，长城汽车似乎爱上了在名字上“大做文章”。

如果说哈弗的“大狗”和欧拉的“白猫(参数|询价)”代表的是长城汽车年轻化转型的决心，那么三大技术品牌的发布和这一次的内部去“总”化运动就是国际化证明。

今年7月20日，长城汽车一口气发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌，正式宣告向全球化科技出行公司的目标迈进。细品之下，三个词汇都是“音译”词汇，由英语翻译而来。

这样的选择在长城汽车早有前车之鉴。早有2016年，WEY品牌横空出世，魏建军“赌”上自己的姓氏，带领长城汽车冲击高端化和国际化。

据说，亚特兰大市场策略公司Ries & Ries的董事长、同时也是品牌大师的Al Ries曾为魏建军出谋划策，表示“Jack Wey”将有助于外国人免去读不准魏建军中文姓名拼音的尴尬。

这一次，长城汽车将从内部为“走出去”做好准备，尽管互联网公司的“前车之鉴”已经表明，富贵、旺财、小强、铁柱、二狗这类名字属于“优质抢手货”，但更多人在起名时，还是会选择英文名。

多年来，魏建军毫不避讳国际化的野心，在俄罗斯接受采访时他曾表示，“全球化是中国汽车企业的唯一出路，长城汽车一定要走出去，就算是死，也要死在国外”的名言。为了“让中国的汽车开上欧洲的大街小巷”，长城汽车已经下了一盘大旗。

目前，长城汽车已经构建了以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”全球化研发布局；在国内外已经实现并启动了包含11个全工艺整车生产基地和5个KD工厂的全球化生产体系；在俄罗斯、澳大利亚、南非、印度、泰国及美国等国家设立全资子公司；在海外布局了超过500家经销店，网点遍全球60余个国家。

从一家深耕保定的中国车厂到怀揣“星辰大海”的全球车企，在技术研发、生产制造、渠道布局等领域积极布局后，长城汽车的国际化，终于来到了企业内部和每一位员工身上。

新产品和新游戏

詹姆斯·卡斯在《有限与无限对的游戏》中写道，当一个人被他人以头衔相称，人们的注意力便放在了已经结束的过去，关注的是一个已经终结的游戏。

去“总”化之后的长城汽车，将开启一个新的游戏。

7月，在长城汽车成立30周年之际，魏建军曾感慨：“如果，我们认为自己成功了，每一个成功的过去，都可能把未来绊住；如果，我们还看不到颠覆性的变化，那被颠覆的，一定是我们；如果，我们不敢冲破规则，那么规则很快就变成创造的牢笼。”

冲出牢笼的长城汽车第一时间发布了三大技术品牌。其中,“坦克”、“柠檬”是面向全球市场的智能化、模块化车型平台,“咖啡智能”是长城汽车整车智能化品牌,是面向未来出行的智能系统。

兵贵神速，在不到两个月的时间内，三大平台旗下的产品已先后亮相。

第三代哈弗H6(参数|询价)和哈弗“大狗”基于“柠檬”平台焕新而来，前者是开创中国品牌SUV时代的“一代神车”，在全新的时代继续抢占至高点，后者是因车型名称引起热烈讨论的网红车型，将对汽车工业边界进行一次充满想象力的探索，为用户带来“不妥协”的产品体验。

全球智能专业越野平台“坦克”上，WEY品牌开辟出了全新豪华越野SUV品类,计划推出3款车型,分别聚焦于紧凑型、中大型和全尺寸越野SUV市场,满足不同用户需求。其中，紧凑型豪华越野SUV坦克300已正式亮相，将进一步诠释“让豪华触手可及”的品牌使命。

此外，基于“柠檬”平台和“咖啡智能”整车智能系统打造的欧拉首款A0级纯电动SUV 欧拉好猫(参数|询价)也用最短时间完成了全球首秀,将与欧拉黑猫(参数|询价)、白猫组成欧拉“猫系家族”,实力诠释“不管黑猫、白猫，抓住耗子就是好猫”的民间智慧。

无论从产品的“出生地”，还是“名字”中都可以看出，在焦虑中度过了三十岁的生日之后，魏建军正在再造一个全新的长城。

长城汽车的“互联网化”

去“总”化并不是新鲜事。

据说因为马云很喜欢金庸的武侠小说，在创业阶段让每一位员工都取了一个金庸小说中的名字，他自己自称风清扬，阿里集团大厦的顶层也被命名为光明顶。

这股自由、民主、平等的风潮至今仍存在于互联网领域。9月1日，网易全体员工集体收到了一封邮件，请员工们赶紧给自己取个花名昵称，以供内部沟通时使用。

几乎所有互联网大厂，都希望通过“名字”和“称谓”的变化营造出轻松愉悦的工作环境，杜绝官僚主义的滋长，以扁平化的管理鼓励员工的创新。

360掌门人周鸿祎曾在内部邮件中表示，如果在一个公司听到这个“总”、那个“总”，说明官僚文化已开始扎根，这种公司没有未来。在他看来，带一个“总”字，潜意识里带着上下级，充满了等级感，谁还敢给“总”提不同观点？

继互联网之后，致力于未来的自主品牌也开始了“去汽车化”和“互联网化”的转型。

名字只是长城汽车互联网化的一个开始，跟随称谓一起变化的，是集团组织架构的改变。7月16日，长城汽车发布了一份魏建军致员工的公开信，其中提到要加快机制创新，在组织治理、绩效管理、岗职薪酬、长短期激励、用人育人等方面持续变革。

长城汽车副总裁傅小康在不久前接受采访时曾透露，为了让听得到炮火的人能更快做决策，长城汽车进行了“两个打通”，其中之一就是打通了品牌、商企和研发，以及各作战单元，让组织能够更精准地触达用户，形成快速的响应机制。

这意味着，未来的长城汽车将不再是庞大的多兵种集团军，取而代之的是以小型战斗队为基本单位的尖兵部队。通过这样的改变，长城汽车将拥有更快的决策速度、自主能力，彻底变为一家以市场为导向，以用户为中心的企业。

随着企业的不断壮大，面对新一代的消费者，由中央集权变成小单位作战的好处肉眼可见，然而这种模式在层级森严的传统汽车企业中推行并不容易，因为需要领导人的充分放权，需要综合、跨专业的作战能力，需要强调速度、强调客户价值导向。

如今，长城汽车将从名字开始，将一切变为现实。

可以期待的是，随着名字的变化，以“人”为单位的长城汽车，每个组织、每个单元、每个细胞都变得更加开放，这种从内而外对的改变，将带来更有创造力的员工，更具革新的产品，更有活力的企业，以及更加美好的未来。