紧凑型SUV领域是各大合资车企以及自主品牌车企兵家必争之地，道理其实非常的简单，这一领域的消费者非常的多，消费能力非常的旺盛，哈弗汽车不正是靠着哈弗H6(参数|询价)在紧凑型SUV领域一举翻身的吗？话题再说到排量趋势，这两年小排量涡轮增压以及混合动力系统越来越流行，仿佛这就是未来的趋势，甚至很多老而弥坚的车型也开始纷纷投入趋势的怀抱。但是有这样一个车型偏偏向趋势说NO，而且还获得了出人意料的成绩，笔者说的这款车型就是日产的奇骏(参数|询价)车型。

这款奇骏车型去年在中国圈粉就超过了20万，甚至在2018年，奇骏获得了全球SUV销量冠军的称号，那一年奇骏卖出了88万辆，居于榜首位置。而丰田的RAV4仅卖出了83万辆，所以不仅仅在我国，在国际上仍然有一大票的消费者还是钟爱自吸车型的，并且这部分的消费者数量极为庞大。当然除了奇骏采用自然吸气比较讨巧以外，奇骏还有着诸多能力来获得消费者的芳心，今天我们就来盘点一下奇骏这款车型为什么会如此的大获成功。

第一个毫无疑问的就是品质了，在20万左右价格区间的车型，消费者因为掏出的钞票更多了，所以对汽车的品质也更加的严苛。奇骏在我国已经走过了12个年头，如果没有一身过硬的品质，早就被中国的消费者以口水淹没了。而且你再看看奇骏的竞争对手，个个都非等闲之辈：丰田的RAV4，本田的CR-V(参数|询价)，大众的途观，哪一个不是狠角色？但是现售的奇骏依然红火，月销突破1-2万非常的正常，足以说明奇骏的品质受到了大多数消费者的认可。

在这个看脸的时代，外观也尤其重要，现在的SUV有一个趋势，就是越来越犀利，设计得越来越运动，当然这能讨好年轻的消费者，但是尺度把握得不到位，就容易被人冠以稀奇古怪的口碑。奇骏外观设计同排量一样，没有随大流，反而走起了非常稳健的路线：它的外观大气，看起来非常的有范，但同时也没有过于另类的设计。

奇骏走的是中庸之道，无论是前脸，侧边还是尾侧，奇骏看起来都是较为耐看的。虽然你不能一眼说出它的亮点，但是却别有一番韵味。随着时光的流逝，五六年前的奇骏仍然看上去不显落后，这就是奇骏带给我们的惊喜。笔者认为奇骏的成功和其中庸大气的外观也有较大的关联性，过于运动的外观只能吸引年轻的消费者，而奇骏则做到了男女老少通吃，所以销量很好也是有原因的，毕竟购车群体的范围被大大增强了。

外观漂亮，品质好，当然我们购车也要坐得舒服，开的舒服。开的舒服其实非常好理解，奇骏没有使用涡轮增压或者油电混合这种贴合时代的动力，反而仍然在坚持自然吸气动力。奇骏提供了两款动力给消费者选择，分别为2.0L自然吸气动力以及2.5L自然吸气发动机。

这两款发动机的最大功率分别为151马力和181马力，峰值扭矩分别为194N•m和239N•m，与之匹配的变速箱全系采用的是CVT的无级变速箱。奇骏2.0L的油耗约为百公里6.2升，而2.5L的百公里油耗约为7.6升，油耗亲民。就像笔者刚才所说，奇骏也是一款开起来非常舒适的SUV，那是因为作为自然吸气动力，奇骏的动力输出非常的线性，再加上CVT的良好传动效率，使得无论在加速性能还是油耗上都可以做到相当的舒适。相较于涡轮增压动力，自然吸气还有着超静音的优势。

不仅仅是动力方面开起来舒适，奇骏的底盘结构也是非常的优秀。奇骏采用的四轮独立悬架，精准性更好，舒适度更高，而且奇骏还配置了四驱系统，拥有中央差速锁的配置，一般的烂路还真难不住奇骏，这也是其他紧凑型SUV所不能比拟的地方。

开着舒适，咱们聊过了，我们再聊一聊奇骏乘坐的舒适。不必多说，想必很多人都听过移动大沙发，其实指的就是日产车型特有的舒适性。不仅仅是天籁车，奇骏车同样也无愧于移动大沙发的称号，它的座椅舒适和柔软，包裹性相当的出色，再加上2706mm的车内轴距，无论是乘坐的舒适性还是车内的空间都是非常优秀的。而且这款奇骏车型还配备了后排空调出风口，双层夹胶玻璃，使得乘坐在后排，拥有头等舱的舒适感。

奇骏的内饰看起来设计得也是比较中庸的，和外观遥相呼应，整个车内采用的是对称式的布局，设计的有板有眼，整个功能区分也是比较合理的。奇骏车型卖得最多的还是纯黑色内饰，虽然看起来没有过于鲜艳的内饰，但是给我们一副老练，看淡时光的成熟感。和外观一样，奇骏从来都不是靠夺人眼球的设计来博得销量。

总体而言，奇骏车型给我们的感觉是成熟，大气，稳重。事实上，奇骏的品质以及油耗也都是相当的不错。笔者认为一款车只有经过岁月的沉淀，你才能体会到它的魅力，反而那些靠着喧宾夺主的设计获得一时销量的车型，注定跑不了太远。