高合的"高"是价格高还是价值高？

不管是汽车还是其他行业，几乎所有的厂商都希望自己的产品能够卖出更高的溢价。但是，对于很多产品来说，它们与价格之间往往不是线性关系，而是一种类指数关系。有时，即便是在同一个平台，相似配置下两款不同品牌的车型，它们之间也存在着较大的价格差异。但是，不管是一分钱一分货，还是两分钱一分货，对于那部分真正愿意掏更高价钱买单的消费者来说。他们所额外支付这部分钱，往往是用来追求一种更高的体验，而这种体验，也就是我们平时所说的高级感。

可以说，高级感并不是一门玄学，更不是一种个人的主观臆断。它即非配置的生硬堆砌，也不单单是指用料丰富。可以说，高级感更多是从车辆的观感、听感、触感等方面出发，从而给予用户一种超越一般产品的体验。

2020北京车展前夕，华人运通品牌旗下的首款量产车型——高合HiPhi X(参数|询价)正式上市，其中，创始版四座售价80万元，创始版六座售价68万元。几乎就在价格公布的同时，这款车引发了前所未有的热烈讨论。毕竟，68-80万的售价区间，不管搁哪个自主品牌的电动车上，都不免会让人感到意外。当然，也有另一种声音表示：在特斯拉大行其道的当下，高合HiPhi X的到来赋予纯电动车另一种底色。而在小编看来，高合HiPhi X如果仅从产品力这个角度去考量，那么无论是将它放在自主品牌阵营抑或是合资品牌阵营，它绝对都称得上是数一数二的存在。

高合Hiphi X与Model X(参数|询价)同样定位中大型SUV，在车身尺寸与价格方面均出现了一定程度的重合。但是，在高合Hiphi X身上我们能感受到的，更多是一种未来感。

高合Hiphi X基于华人运通旗下首个量产开放式智能化电子电气架构——HOA超体电子电气架构打造，集成了车身、动力、自动驾驶、智能座舱、车联V-Box和中央网关六大计算平台以及562个传感器、307个执行单元。

与此同时，高合Hiphi X还搭建了开放共创平台HiPhi Lab，包括面向用户的极客世界、面向极客或第三方开发者的开发者平台。语音操控方面，高合和微软共同开发的情感化智能出行伙伴HiPhiGo，除了语音识别，声控整车，主动提供知冷暖、懂悲欢的人格化情感陪伴，还具备写诗、作画、编辑视频等创作能力。

近些年来，我们在电动车上看到了越来越简约，越来越具备未来感的设计。但是在高合Hiphi X上，这种设计风格无疑被发挥到了极致。

HiPhi X搭载了可编程交互投影大灯，像素级控制且具备20种以上拟态化交互功能。可根据用户需求自定义大灯交互方式，还能结合自动驾驶辅助系统来强化交互投影大灯更多应用场景。

与特斯拉Model X的鸥翼门相比，高合 HiPhiX的车门采用高性能航空级铝合金制造，保证车门强度同时实现轻量化，并采用业界领先的铝挤压工艺,塑造超跑造型。另外，对开门+NT展翼门科技感要更强烈，也更炫酷。高合Hiphi X全面摈弃了传统机械锁芯，全车门改用电子自吸门锁，智能化程度更高。更值得一提的是，这套NT展翼门进出系统还支持六个场景模式，名字有些壕但也很直接，包括帅哥进出、总裁上下、皇家贵族和变形金刚等。

此外，高合Hiphi X还全面取消门把手，并加入了一整套智能免触感应系统，由4个位置传感器、12个超声波传感器及6个防碰防夹传感器组成，在开启车门过程中，这套系统能自动感应距离和障碍物，从而实现下车警示、开门防撞、防夹等功能。车主可通过智能钥匙、智能手机ID、人脸识别三种方式，实现无钥匙、无接触进出座舱，也可以通过手机APP，远程解锁车辆。

高合Hiphi X取消了大量传统物理按键，并加入了15英寸仪表盘+16.9英寸中控屏+副驾20英寸大屏，再加上流媒体后视镜、前后门饰板触屏，构建出可智能交互的沉浸式座舱，整个车内的智能交互感和科技感更加强烈。

高合Hiphi搭载的HiPhiGo是国内首个可以实现全车级语音控制、车辆操作全覆盖的车载智能系统；在自动驾驶层面HiPhi X搭载了L4级自动泊车和L3级自动驾驶辅助系统，拥有5G+V2X功能，能够做到车与车、车与网络、车与人等多维的互联。

高合Hiphi X搭载双电机，最大功率为440kW（598Ps），峰值扭矩820N·m，再配合0.27Cd的风阻系数，官方0-100km/h加速仅需3.9s。另外，高合Hiphi X还匹配了源自宁德时代的811三元锂电池组，电池容量97kWh，百公里电耗17.8kWh/100km，NEDC测试综合工况下续航550km。

就在前不久，华人运通L4全自主代客泊车系统（AVP）已经在高合HiPhi X量产车上完成测试，并投入了试生产。全自主代客泊车系统AVP（Automated Valet Parking）是基于车路协同开发的L4高阶自动驾驶。在停车区域内预先搭建激光雷达等路侧感知设备，及通信和计算设备，实现对车辆位置、周围障碍物的识别和跟踪，并通过5G 车路协同把调度信息、车辆定位、障碍物等信息发送给车辆，由车辆自动驾驶停入车位。AVP能克服停车场内无GPS定位信号、转折遮蔽较多、传感器盲区大等单车智能难以解决的困难，可以说，这是目前最可靠的全自主泊车功能。

除了实现了AVP，高合HiPhi X搭载的HiPhi Pilot 自动驾驶系统是目前唯一配备根据航空器安全设计原理一样的双冗余系统；车辆可在0-130km/h的全速域范围内实现车辆的起、停、转、行，做到"脚可歇，手可放，眼可移。"通过遍布全车的24个传感器（包括智能前视、环视摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、驾驶员状态检测DMS摄像头等）和高精度地图的共同作用来实现单车L3级自动驾驶水准，可以说，高合HiPhi X也是目前国内第一个达到L3级别的量产车型。