大约在四五年前，当时车市迎来了一阵SUV红利期，只要是说得过去的SUV车型，空间够大价格够低，都能拿下漂亮的成绩单，快钱和热钱赚的盆满钵满。

但是，后续几年的发展经历大家都看到了，那些曾经站在风口的SUV车型，几乎都“死的死伤的伤”。究其原因，无外乎年轻人对产品的品质提出了更高的要求，并且整体行业品质已经今非昔比了。

也就是说，当下想在SUV市场取得自己的立足之地，需要车企沉下心来历练自身产品实力，让用户感受到扎扎实实的品质。

就拿本文的主角长安欧尚X5来说，其最近就开展了一场又一场的“自虐”式魔鬼历练，从模拟实验室NVH实验，到耐久、高温高寒、高原天然试验场测试，再到前段时间的内饰开箱体验，让在线观看的各位小伙伴大呼过瘾，称其为现实版的阿甘长跑。

9月12日，在有着“炼狱级”之称的中国新车“铁人”训练场——长安汽车垫江试验场，汽车情报新媒体现场体验到了长安欧尚X5这款实力派运动SUV，通过高速环道、综合评价道路、F2耐久路、30%标准坡道、基本性能道等超越汽车行业测试强度30%的极限测试，对这款SUV的产品力又有了更为深刻的了解。

炼狱级试验场，长安欧尚X5百炼成金

首先来说一下上面提到的长安汽车垫江试验场，之所以称其为“炼狱级”，其实并非空穴来风，因为这里的诸多项目可都达到了国家级的标准，有些甚至是国内独有的世界先进水平。

详细来看，这里有全长43490米的试验道路，分别为32种可靠性路面，14条不同的试验道路，67种特殊路面。更是有干湿操纵性道路、高速环道、20多种路面的综合性评价道路、具有基本性能道、制动测试道（含6条ABS测试道）、车外噪声测试道、舒适性道路、强化耐久试验道、标准坡道、异响路等路面。

就笔者的全程体验来看，即便是在工程师的陪同下跑完全程，也得用半个多小时的时间，可见垫江试验场的复杂程度。用网友们通俗的话说，这里就像汽车界的“黄冈中学”，每天都是魔鬼般的训练，但凡从这里走出来的车型，都是211和985的种子选手。

言归正传，来看一下最让笔者心惊动魄的时速215公里“贴地飞行”。犹记得笔者曾经在上汽大众的试车场体验过类似项目，当时途观轻轻松松跑出了230km/h的速度，并且整车稳定性让人佩服。但是，途观可是2.0T动力，而我们这次体验的长安欧尚X5可是1.5T，明显后者的难度更大。

让人吃惊的是，在总长达5430m的高速环道测试中，长安欧尚X5的动力和稳定性都经受住了考验。打开赛道模式之后，一段路程之后，轻轻松松就跑到了215km/h，并且在最内环的45°倾斜角环道行驶，也做到了“贴地飞行”，如果你在场地内观看的话，会有点观看高铁和谐号的既视感。

与此同时，在这么极限的速度之下，长安欧尚X5的整车NVH居然也控制在了一个很理想的水平，笔者当时还特地和工程师做了简短的沟通交流，答案是一点压力也没有。

红绿灯起步王，长安欧尚X5赢在起跑线

诚然，长安欧尚X5能做到215km/h的速度下“贴地飞行”，离不开这台全新蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机以及蓝鲸7速双离合变速箱的赋能。

从直观参数来看，其最大功率为132kW，最大扭矩则达到了300 N·m，要比奇瑞当红的那款1.6T发动机参数还要好，甚至和博越(参数|询价)PRO搭载的1.8T发动机不相上下。更重要的是，这台全新蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机在1250转时即可达到峰值扭矩，意味着动力在初始阶段就能实现爆发。

这不，本次超级内测实验就特地举行了一次红绿灯起步挑战，也就是我们常说的零百公里加速测试。而值得一提的是，除了工程师参与挑战外，还有媒体KOL、用户以及长安汽车执行副总裁、长安欧尚汽车董事长何朝兵，从而更细致的呈现长安欧尚X5的性能。

经过激烈比拼，长安欧尚X5的0~60km/h加速最佳成绩为3.63秒，而0~100km/h加速最佳成绩则为7.79秒。讲真，搭载1.5T发动机的SUV车型能跑到这个成绩，已经十分厉害了。

除了发动机和变速箱外，长安欧尚X5还在一些细节之处下了功夫，来夯实其运动特色。比如说其前悬做得很长，有点类似于跑车的设计风格，使得车辆在高速时的纵向稳定性更好。再加上引擎盖转角和A柱进行了流线型的优化设计，搭配流畅的车顶线条，使得整车的风阻系数仅为0.30Cd，为7.79秒的0~100km/h加速最佳成绩加分不少。

追求精益求精，技术和材质双向提升

如果你认为这就是长安欧尚X5的全部实力的话，那就图样图森破了。其实这些都是大家肉眼能看到的产品力，而隐藏在背后的研发经历，以及为了0.01精度而付出的努力，是消费者看不见的，但是这对于长安欧尚X5产品力的提升，却起到了至关重要的作用。

比如说为了更好的加速性能，长安欧尚X5持续进行的进气动工程优化，前后共经历20多个优化方案，以及数百次改进提升，使得更快的加速性以及更稳的驾控体验确立。

再比如在下压尾翼上花费的功夫，这些都是普通大众看不见的地方，但就是得益于这些细节上的用功，使得车身尾部的升力大幅度减少，大大提升了车辆行驶时的稳定性。还有后车窗与尾箱盖的31°夹角，以及车身侧面曲滑设计，这种匠心独运的细节使得气流快速通过，从而为整车的运动性加分不少。

当然了，在选材和技术这两个方面，长安欧尚X5也是十分的严苛。比如说技术层面，其采用了MDO多学科设计优化技术与MOI惯性矩截面设计技术，实现车身结构传递路径最优，截面强度最优。而在材质层面，长安欧尚X5在 AB柱、机舱边梁等 54处关键零件均采用高强板，在保证车身结构与动力完美匹配的同时，车身强度提升30%-40%。

总结：作为基于MPA专属SUV平台打造的一款运动SUV，长安欧尚X5经历了这么多轮的魔鬼式历练，将自身扎实的产品力呈现给年轻人。不过，为了更完美的展现，长安欧尚X5还将进行智能测试，实事求是的讲，在追求高节奏的中国SUV车市里，像长安欧尚X5这样沉下心来历练产品的车型，属实不多了。