“科技”能有多大吸金量，不是“机械”能想明白的；这是一个让梅赛德斯-奔驰，都自惭形秽的汽车品牌。

“人有多大胆，地有多大产，不怕办不到，就怕想不到，只要想得到，啥也能办到”。这看似浮夸、且表现出主观唯心主义的话，由于新兴技术的加持，某种程度上变得似乎挺契合，谁也没想到如今的汽车在“新四化”洗礼下，会有如此巨变。

9月25日，高合汽车品牌旗下首款车型、智能电动车高合HiPhi X(参数|询价)创始版宣布上市。其中，创始版四座售价80万元，创始版六座售价68万元。

这一售价，刷新了当前主流造车新势力的最高水平，小鹏汽车20万级的P7、理想汽车30万级的理想ONE(参数|询价)，以及蔚来汽车50万级的ES8，显然已与其不在一个竞争圈层。这也让吉利、长城摸不着头脑，更让奔驰、宝马如芒在背。

这仿佛应了那句话，压轴出场的，往往身价最高。华人运通的高合，似乎比蔚来，更加特斯拉。

“我们超越了传统造车思维，通过H.U.A（H性能智能、U车路协同、A互联共享）三大全新维度重新定义面向未来的产品，创立高端的新能源智能汽车品牌，用突破性的‘场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值’三大理念，给用户带来TECHLUXE®科技定义豪华的品牌体验，将高合HiPhi X打造成为新能源智能汽车领域的划时代产品。”华人运通高合汽车创始人丁磊如是说。

的确，从传统汽车制造业到政府官员，再到参与缔造全新品牌和产品，三十年的履历让丁磊有机会整合多方资源，再加上起亚位于江苏盐城的制造基地，华人运通的底子，也应该比蔚来用江淮，理想借力帆的产品更有竞争力。

从北京车展来看，高合的产品力如果能够像其近80页的PDF所描述的那样，这个品牌所具备的竞争力，将会非常令人期待。

具体来看，首先，在场景定义设计上，高合HiPhi X从用户实际场景需求出发，兼顾性能与空间需求。通过超跑SUV创新车身比例，最小化动力总成占用空间，最大化成员座舱空间。

高合HiPhi X车身尺寸为5200/2062/1618毫米，轴距达到3150毫米；动力表现上，其风阻系数低至0.27Cd，百公里加速仅为3.9秒；长续航版本NEDC工况下续航里程为630公里。

值得关注的是，高合HiPhi X搭载动态底盘，集成左右摆幅达10度的后轮主动转向系统等前沿技术，是全球首款配备后轮主动转向的量产智能电动SUV，最小转弯直径仅为11.6米，可实现小车般的灵活操控。

同时，高合HiPhi X搭载了L3级自动驾驶辅助系统，集成ICC智能领航、HWA高速驾驶辅助、TJP拥堵代驾，以及基于车路协同的L4级全自主代客泊车等创新功能。

可进化自定义数字灯光系统、豪华对开门、智能NT展翼门、无门把手设计与全门电控电动等，也属于高合HiPhi X的前沿配置。座舱内部，无论是TouchPad多功能方向盘、19.9英寸副驾大屏，还是定制音响和香氛，都进一步提升了高端格调。

其次，高合HiPhi X搭载华人运通自主研发的首个开放式HOA超体电子电气架构，六大计算平台和千兆以太网打通连接所有硬件，通过软件中间件实现软硬件分离和构建标准化服务接口，在此基础上搭建开放共创平台HiPhi Lab，实现功能被灵活组合调用，创造丰富APP和场景服务。

基于该架构，高合HiPhi X拥有全车OTA能力，可以通过不断自主学习和远程软件迭代，在不改变硬件的前提下，持续进化性能和体验，从而实现软件定义汽车。

最后，在软硬件分离和开放共创平台基础上，高合HiPhi X集众人智慧创造的智能汽车体验，欲打造“共创定义价值”的智能汽车新世界。

从机械时代到数字时代，从单车智能到群体智能，华人运通智能汽车、智捷交通、智慧城市“三智战略”，旨在寻求未来出行系统性解决方案。

高合HiPhi X的上市，标志着华人运通三智战略中“智能汽车”的落地。根据官方消息，高合HiPhi X将于2020年年底小批量试生产，2021年正式交付市场。或许，离华人运通启动上市计划也不远了。

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极具未来感的设计、专属定制的高级座舱，以及领先的科技配置等，让高合HiPhi X脱颖而出。

然而，作为华人运通的首款车型，也是这个年轻品牌的首款车型，高合HiPhi X高昂的定价能否得到市场认可，是一个无法回避的问题。来的越晚，出场越贵？东风悦达起亚的工厂，能在多大程度上实现这炫酷的汽车梦想，只有时间能够回答。

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