众所周知，能在国内称得上两厢性能小钢炮的车型并不多，以至于本田的思域(参数|询价)与大众高尔夫(参数|询价)理所应当的成为它们中的代表，而当全新一代思域上市之后，不甘落后的大众终于在本届车展上将第八代高尔夫(参数|询价)首发亮相。

提及高尔夫，相信很多年轻人都有所了解，甚至还有一部分“死忠粉”。的确，从高尔夫问世之初，到现在的第七代高尔夫，得益于时尚的外观与两厢的配置，再加上激情的动力，让这款车一直保持较高的热度。可随着自主品牌与合资品牌不断的技术革新，以及当下消费群体更加务实的消费观等等客观因素，让高尔夫虽能被人喜爱，但为了家庭出行的整体需要，只能选择放弃。

就像早前有那么一句话“丰田研究世界，大众研究中国，马自达研究车”，作为一家最“了解”中国的德系品牌，第八代高尔夫将这句话发挥的淋漓尽致。那既然是全新一代车型，有人猜测高尔夫8的整体设计会有所变化。抱歉，让你失望了！它的外观整体造型其实与现款车型变化并不明显，按一汽-大众设计师所言“这也极大保持了高尔夫家族的经典传统”。但ID.Light全LED灯组设计，以及从车标贯穿至灯组上沿的装饰灯带确实让这款车显得年轻了许多。当然，这也就是大众想要表达“数字化”车型的一个方面。

此外，国产高尔夫8虽然延续了海外版设计风格，提供普通版和R-line版两个不同版本车型，但相比于上一代车型，新车的车头更加低矮，确实营造出较为运动的车身姿态。从三围尺寸来看，其长宽高分别为：4296/1788/1471mm，轴距2631mm。而展台上的这款R-line车型在中网、翼子板位置采用新R标进行装饰标识，同时搭配17英寸枪灰色轮圈。

其实，对于全新一代高尔夫而言，最大的变化莫过于它的内饰配置，同时也是区分国产与海外车型最明显的标志。国产版高尔夫8的内饰更加贴合国人对简约干练的用车诉求，而8.25英寸悬浮式中控屏+10.25英寸全液晶仪表的双联屏组合，以及大量物理按键的取消，虽然凸显大众品牌所要表达的“数字化座舱”，但难免有些过于国产化，让曾经那个以性能著称的高尔夫少了几分“纯粹”。

还有，高尔夫8首次搭载CANFD及车载以太网技术，听着很“高大上”吧，但前段时间，大众经销商协会主席在接受美国媒体采访时公开批评：“第八代高尔夫质量太差，简直就是灾难，在上市后还遇到了大规模生产问题，这是历代高尔夫都没经历过的。”具体来看，高尔夫8所使用的的是ID.3软件基本架构，许多软件之间并不能够完全兼容，以至于频频出现软件闪退的情况，于是在德国本土已经交付的1.5万辆第八代高尔夫，被全部召回处理。虽不知国产版车型是否会出现这种情况，但德国本土车型都出问题了，不免会让人有着不小的顾虑。

据了解，高尔夫8在动力层面依旧采用现款代号为EA211的1.4T发动机，其最大功率150Ps，峰值扭矩250N·m，与之匹配7速DSG双离合变速器。后续有望搭载代号为EA211evo的1.5T发动机与48V电动机组成的轻混系统。看似1.4T和1.5T发动机只是差了0.1L的排量，但是在技术上相差整整一代，因为这款代号EA211evo的1.5T发动机搭载了ACT主动可变气缸、高压缩比米勒循环、GPE汽油颗粒物捕捉器、全新的中冷和进气系统以及更精确的温度管理等多项技术，比起现款1.4T的EA211发动机有了更多的精进。

综上所述：

诞生于MQB Evo平台下的第八代高尔夫，虽说将“数字化”概念融入到车辆设计当中能够为其带来不少的科技魅力，同时也能顺应年轻化市场的发展潮流，但在最纯粹的机械层面，它却与现款车型并无太大变化，而对于那些高尔夫的“死忠粉”来说，他们享受的恰恰是这种纯粹，所以就像标题所言，顺应市场也许对其他车来说会带来市场，但高尔夫却不一定。