文\蓝湛

都2020年了，想不到东风日产还在玩儿“删稿”的把戏。

天籁碰撞测试起火，东风日产“一删”了之

北京车展前，东风日产天籁(参数|询价)在中汽研C-NCAP安全碰撞测试中被曝出“碰撞起火”的事件后，《车界》在找相关人士了解情况后进行了跟踪报道。然而万万没想到，稿件发出不久后就收到了“厂家的撤稿函”，文章被“一删了之”。

且不说这样的删稿做法是否合法，单就东风日产的行为来看，显然，在东风日产销售公司总经理辛宇治下，东风日产对于传播规律的把控仍有较大提升空间。面对媒体曝光和事件发酵，东风日产不进行正面回应答疑解惑，反而搞起了“删稿”的小动作，这种“不解决人提出的问题，而解决提出问题的人”的思路显然不符合一家合资大厂的应有思路和传播之道。深思之，似乎也就不难理解，为何日产在销量上同本田、丰田的差距越拉越大了。

事实上，虽然删稿能暂时阻断传播，但实际上并不能从根源上解决问题，反而会引发更多关注，从而进一步刺激事件发酵。同时，截止到目前，笔者仍未看到东风日产就天籁在碰撞测试中发生起火的事件进行相关详解。

事件回顾，仍是触目惊心

事实上，作为日系三剑客之一的天籁，销量并不突出，对比雅阁(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)这样的车型来说，它的成绩甚至可以用糟糕来形容，这款车型一直都是追赶的角色，但是至今，天籁都没有追赶上雅阁、凯美瑞的脚步。关于天籁销量不佳的原因很多，日产的品牌调性薄弱，自身的偷工减料等等。

而就在前段时间，C-NCAP针对天籁进行了碰撞测试。在碰撞测试的过程之中，天籁的发动机中出现不明原因的起火，属于明火，起火的地方还是汽车最重要的部位发动机。幸亏当时的安全措施足够，明火被灭掉，没有造成更进一步的影响。

目前，对于天籁起火的原因还在调查之中，有专业人士推测是车内油液没有排放干净导致。如果真的是按照专业人士所说，这是因为车内油液没有排放干净导致，那笔者就更为天籁担心了，消费者在正常用车情况下，车内的油液都是充足的，不可能出现那种排空的情况，那时候发生意外起火怎么办？

现在的问题不是起火原因是不是车内油液未排空造成，而是如何规避这种问题，总不能不装油让车在路上跑吧？

众所周知，汽车在碰撞中起火是非常严重的问题，相对于“偷工减料”导致的车辆在碰撞中变形更加让人难以接受。一方面车辆起火后会对车内乘员造成直接伤害，另一方面，起火后产生的烟雾等也会对驾乘人员造成二次伤害，大幅降低逃生几率。

天籁碰撞起火，日产品质神话加速破灭？

相信这一次的碰撞起火，对于天籁来说还是很有影响的。天籁的销量本来就不佳，不如雅阁、凯美瑞，日产的品牌知名度也不如本田、丰田，无论是各方面来说，天籁都是低于凯美瑞、雅阁，本来就是一个追赶的角色，如今没想到出现这样的情况。而碰撞中出现起火现象，很可能导致天籁在C-NCAP中“五星不保”。

事实上，东风日产天籁本身就存在一些问题，虽然全新的天籁推出了更强劲的2.0T可变压缩比发动机，但是它的价格不菲，起售价就在21.68万元，这样的定价，劝退了很多消费者。而真正能够实现走量的2.0L动力版，只是一个换壳车型，仅仅只是外观变的很运动，在发动机、变速箱上面并没有什么新意，新壶装老酒而已。

写在最后：

屋漏偏逢连夜雨，天籁本来销量就不佳，结果还出现起火这种问题，希望天籁查出具体的原因，如果是车内油液未排净导致，那么现实生活中是不适用的，还是那句话，日常开车谁的车内没有油液？如何避免碰撞意外之后起火，这是天籁需要考虑的，而不是考虑怎么去删稿！

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