小号奔驰S级,搭AMG套件43.08万起,与新款5系比如何?
奔驰S级(参数|询价)是D级车市场中很难被忽略的一款车型,无论是虎头奔、蝴蝶奔,还是鹰眼奔,奔驰S级总是拥有不怒自威的气质,同时奔驰S级的车内舒适度也很高,能显著提升车主的出行体验。当然,作为D级车中的一线选手,奔驰S级的定价并不亲民,入门车型落地就接近百万,绝大多数的消费者都负担不起这样的车价,因此人们往往会退而求其次,选择被称之为"小号奔驰S级"的奔驰E级(参数|询价)。
作为奔驰家族中定位仅次于S级的车型,每一代的奔驰E级都拥有酷似奔驰S级的外观和内饰设计,现款奔驰E级更是在奔驰S级之后,最早采用双屏内饰的奔驰车之一,因此奔驰E级的销量总是很不错,今年1-8月累计销量已经超过10.4万台,平均每个月销量都在万台以上。而在本次北京车展上,我们看到了新款的奔驰E级,它率先采用了此前出现在全新奔驰CLS、奔驰S级上的新设计语言,并以43.08万-64.28万的价格来到消费者的身边。
尺寸上,新款奔驰E级的三围是5078/1860/1484mm,轴距是3079mm,相比现款车型要长13mm,宽度、高度、轴距则保持不变。而新款宝马5系(参数|询价)的车长5106mm,轴距3105mm,尺寸数据均优于新款奔驰E级,还好两车的数值差异并不算大,乘坐在奔驰E级车内时,同样不会让人觉得局促或紧凑,仍然能给车内乘客提供相对舒适的乘坐环境。
外观上,新款奔驰E级采用了最新的家族设计,并将提供配备了AMG运动套件的车型。其中,标准版本的中网类似于七边形,整体造型给人的视觉观感更小,并且并不与两侧大灯连接,两侧的大灯也变得更为圆润,这一点和新款宝马5系的偏扁平风背道而驰。而拥有AMG套件的运动版车型,则更偏向于动感,前格栅采用了熟悉的星辉点阵中网,搭配简练的横向镀铬与三叉星车标,仍然有很强的气场,雾灯区被进气口取代,还自带了两枚熏黑的扰流风刀。侧面的调整要小很多,主要优化了贯穿式腰线的起伏角度,让它由此前的上拱状,调整为相对平直的弧度,给人的视觉观感会内敛不少。尾部取消了三角尾灯,取而代之的是内部为点阵式设计的熏黑尾灯,科技感有所提升。
内饰上,新款奔驰E级并没有马上采用全新奔驰S级的大屏设计,而是保留了现款车型的设计风格,中控台上的双12.3英寸连体屏设计放在2020年来看也依旧科技感十足。中控台上的空调出风口仍然是圆形构造,保留了家族的经典韵味,再搭配上大量的木质饰板和真皮材质,让车内既豪华又富有情调。
动力上,新款奔驰E级的入门车型仍然采用了1.5T+48V轻混作为动力,最大功率184马力;中高配车型则提供了2.0T发动机,并拥有最大功率258马力、299马力两种调校,变速箱则全系匹配9AT。从动力参数上能发现,奔驰E级的1.5T参数能和宝马5系的低功率版2.0T(184马力)媲美,而奔驰E级的2.0T,无论是低功率还是高功率版本,最大功率也都要强过宝马5系的高功率2.0T(252马力)。
总的来说,新款奔驰E级的硬件实力其实并不输给宝马5系,它的车内空间、车内氛围,乃至于自身的动力表现,都足以与宝马5系抗衡。不过新款奔驰E级的外观变动确实很大,标准版外观不如现款车型大气,而选择AMG运动版,又缺少了C级车该有的商务气场。当然,外观设计向来是仁者见仁的地方,或许在车市年轻化的趋势下,新款奔驰E级的外观还恰好就符合了年轻消费者的需求呢?那么,对于新款奔驰E级,屏幕前的你是否还有什么不同的看法,欢迎留言评论。