在我的印象里，长安汽车是一个低调务实的车企，它对技术一直有着很高的执着，之前在徐留平的带领下，长安汽车走上了一条自主研发的道路，并建立起了扎实的技术功底。近几年，长安汽车在核心技术层面不断有新的突破，推出了蓝鲸NE发动机平台，还有自主研发的7速双离合变速箱，以及最新的L3级自动驾驶辅助系统等等，长安汽车现在的技术实力，大家有目共睹。

进入2020年之后，虽然整个汽车行业不太景气，很多车型都出现了明显的下滑，但长安汽车却越战越勇，凭借着长安CS75 PLUS(参数|询价)、长安欧尚X7、长安UNI-T(参数|询价)等多款新车，实现了销量的稳步增长。今年8月份，长安汽车（不含合资品牌）共销售新车128416辆，同比增幅高达39.5%，这是其连续第五个月保持同比正增长态势，当下的长安汽车，正值风光之时。

长安汽车现在看起来似乎一片向好，但仍然存在很多不足之处，尤其是在新能源汽车领域，长安汽车始终没有拿出一款有诚意的产品。新能源是汽车行业未来的发展方向，吉利、长城、奇瑞等国内头部车企都已经针对这一趋势推出了纯电动平台，而长安汽车目前还仅仅停留于“油改电”的初级阶段。长安汽车之前曾信誓旦旦，说是要在2025年停售燃油车，现在看来，长安汽车离这一目标还有很遥远的距离。

长安汽车现在的心态似乎也有些飘了，一直以技术为卖点的长安汽车，最近却在长安CS75(参数|询价) PLUS的车机系统上栽了跟头。据不少长安CS75 PLUS的车主反映，这款车的车机系统存在卡顿、全景影像模糊、语音识别率低等诸多问题，官方宣传的车载微信功能也没有开放，这些车机系统问题至今仍未得到解决。车机系统并不是什么高技术含量的功能，长安汽车连车机系统的流畅度都无法保障，这只能说明态度有问题。

在动力性能方面，长安汽车最新的研发成果是蓝鲸NE系列1.5T发动机，这款车以高达40%的热效率和出色的动力参数为卖点，长安UNI-T便搭载了这款明星发动机。从实际表现来看，搭载这台发动机的长安UNI-T确实做到了动力充沛，不过也被传出动力参数造假，而且较高的热效率并没有带来让人满意的油耗表现，小熊油耗统计的车主平均油耗为9.76L，明显高于同级别同排量车型的正常水平。

除了发动机之外，长安UNI-T的量产L3级自动驾驶同样是个笑话，首先来说，长安UNI-T所搭载的硬件并不支持L3级自动驾驶，更不能通过软件升级来获得该功能。此外，长安汽车所宣传的L3级自动驾驶技术，其实只是在L2级自动驾驶的某项功能上有所加强，并不符合全球统一的标准。也就是说，长安汽车的L3级自动驾驶技术目前还只是个营销噱头，并没有付诸实践，把不能使用的功能作为卖点，很难相信这是长安汽车做出来的事情。

总结：通过以上种种表现可以看出，长安汽车早就不是之前那个务实的车企了，在取得了一定的技术成就之后，长安汽车开始变得不切实际、耍小聪明，这是很危险的。弄虚作假只能是一时之快，一家车企想要长远发展，还得靠真材实料来填充，希望长安汽车能及时醒悟，不要辜负了大家对它的期望。