北京车展：宝马高调宣布新一代驾驶机器强势回归

从3系、4系发布以来，关于它们的性能版本消息络绎不绝。直到9月23日，一切尘埃落定，全新M3、M4已于海外正式发布，新车与之前流出的谍照完全相同，大面积双肾进气格栅，搭载3.0T直列六缸双涡轮增压引擎，同时配备8速手自一体变速箱（AT）与6速手动，在今年的北京车展上，宝马高调宣布新一代驾驶机器强势回归。

外观设计

外观方面，M4依旧沿用普通版上极具个性特征的中网设计，巨大的双肾格栅从引擎盖处一直延伸至下方保险杠底部，初看起来有些别扭，但稍加习惯之后，就会感叹宝马设计师独到的设计功力，两侧犀利深邃的LED大灯配合上底部大尺寸进气散热口，进一步拓展前脸横向视觉宽度。另外，炭纤维前唇令其运动氛围更上一层。总体来说，M4外观相比普通版更具冲击力，战斗氛围浓郁

与它凶悍的前脸不同，M4侧面依旧带有一丝优雅气息，车顶通过一条舒展的曲线勾勒出流畅的溜背设计，双腰线加持让整车显得更为低趴、修长，美感十足。除此之外，黑色车窗装饰条、翼子板专属铭牌、炭纤维后视镜，也彰显出它不一般的身份。新车长宽高分别为4795*1888*1403m

至于车尾部分，M4沿用宝马最新扁平化尾灯设计，内部采用V型灯具，既兼顾精致度，又能在夜晚点亮后提升辨识度。下方极具侵略性的保险杠外加四出排气布局，体现其不一般的身份。另外，碳纤维后扰流鸭尾能提供额外下压力以增加车辆行驶稳定性。

除此之外，M4标配碳纤维车顶，也提供M系列专用碳纤维前唇、侧裙、后扰流板以及碳纤维后视镜。新车配备M-Power经典10辐风火轮样式轮毂，前轮为18英寸，后轮为19英寸，而雷霆版车型前轮19英寸、后轮20英寸，气势更加咄咄逼人。如果想要极致性能体验的话，还可选择M Carbon套件，在外观周围添加碳纤维组件；而Shdowline熏黑套件则在提供专属熏黑后视镜、排气尾喉以及尾翼造型。

内饰部分

内饰方面，因为M4作为4系顶级版本存在，所以内饰主体布局以及功能性方面与普通版保持一致，只不过在细节位置添加更多M-power运动元素来突显出顶级旗舰身份。例如M专属镂空方向盘，两侧换挡拨片带有红色M1、M2模式切换按钮，驾驶员可将调节好的驾驶参数储存在这两枚按键当中，一般来说，一个按键会储存偏向舒适化设定，另一个按键设定成运动+模式，既能满足家庭载人需要，也能在赛道上感受M-Power带来的独特魅力。

另外，M4具有相同12.3英寸液晶仪表盘以及10.25英寸中控触摸屏，其中仪表盘提供M系列专属主题样式，并且通过中控屏幕能调节车辆方向盘阻尼、悬挂软硬、发动机功率输出等各种驾驶参数。最新iDrive7人机交互系统能除了基本导航、车载联网、宝马智能语音助手等功能之外，还支持苹果Carplay、Android Auto手机互联。

鉴于普通4系原车配有运动型座椅，如果M4采用与4系相同的造型，消费者肯定不买账。所以，这次M4一步到位，新车采用M Carbon碳纤维结构座椅，黑蓝黄三种配色相得益彰，非常引人注目，提供集成式头枕、增加摩擦力的Alcantara固定翼以及坐垫两侧镂空支撑垫，并且得益于碳纤维材料的使用，座椅重量相比普通版减少9.5KG。

动力部分

全新M4搭载3.0T双涡轮增压直列六缸引擎，标准版最大马力479匹，峰值扭矩为550Nm，标配6速手动变速箱，0-96km/h加速时间为4.1s。而M4-Competition雷霆版车型最大马力503匹，峰值扭矩为650Nm，匹配8速手自一体变速箱，0-96km/h加速时间为3.8s。

最值得一说的是，一向以后轮驱动的宝马M4，在这次换代之后，加入四轮驱动系统，不过只有雷霆版车型方可选装。这套M xDrive四驱系统，以后驱为主，前驱为辅的设计思路，正常行驶时，发动机输出扭矩会优先分配给后轮，保证后驱车行驶特性；在遇到湿滑路面以及后轮抓地力不足的情况时，系统会将扭矩传递至前轮以帮助车辆提升行驶稳定性，该四驱系统提供三种模式选择，分别是4WD、4WD Sport、以及2WD，在运动四驱模式下，能将动力分配至四个车轮，确保赛道激烈驾驶能有更好表现，而在后驱模式下，可将全车电子稳定系统完全关闭，