广汽全新动力亮相，自主品牌终于可以杠两田混动了

最近几年，自主品牌终于开始大规模转向技术立本的路线了。吉利汽车通过CMA和BMA的概念赚足了眼球，旗下的新平台车型也逐渐有了起色，近段时间的还有长城汽车发布了柠檬和坦克平台，还顺带公布了新2.0T的参数。长安汽车倒没怎么强调平台和架构之类的东西，但新的“蓝鲸发动机”概念也确实能吸引人们的目光。

可以看出，对于一家自主品牌来说，用新的发动机概念来宣传平台其实是个很好的路子——就连死扛着1.6T高功率的奇瑞，最近也推出了新的2.0T。其实道理很简单，这样一方面能展示实实在在的技术，另一方面也能做到深入浅出。最后似乎只剩下广汽？但他们一点也不落后，赶在北京车展之前，他们公布了三款全新的发动机——1.5T；2.0T；2.0混动专用机。

▲第三代1.5TGDI发动机

其中，广汽对于新发动机定义的关键词是“高热效率”，以1.5TGDI和2.0TGDI为例，其最大热效率超过了40%——1.5T为40.48%，2.0T为40.23%，达到了世界先进水平。据广汽介绍，广汽的第三代发动机应用了350bar缸内直喷、米勒循环、双涡道增压器、热管理模块、降摩擦技术以及EGR等技术，这在以往的广汽发动机上是基本没有的。当然，相对于奇瑞和长城的新发动机来说，这些其实也算是大家都有的技术。因此，虽然广汽暂时还没有公布具体的功率扭矩油耗等数值，但我们确实可以期待新发动机的输出数值。

▲第三代2.0TGDI发动机

根据定位以及价格来看，新的1.5T有望搭载于新GS3、GS4、GS5、GA6、M6，甚至是GA4上。而2.0T则将会应用在GS8/GS8S；新M8上。

不过，在广汽第三代发动机系列里，最有意思的还是全新的2.0混动专用发动机，这台发动机的热效率达到了42.1%。使用了长冲程（1：1.3）、超高压缩比（15.6）350Bar直喷、低摩擦、电动油泵、低温废气再循环等等国际主流技术。就这台发动机来说，本身技术水平达到了日系混动车的高度。

▲第四代2.0ATK发动机

而且，我们也要考虑到广汽传祺造混动车历史悠久（相对于其他自主品牌而言），从GA5的增程电动版，到两代GS4的双电机插电混动，广汽传祺一直在不断专研高效率PHEV技术。

现在，新的2.0混动专用发动机则是他们的成果，众所周知广汽传祺目前没有在GS5以及GA6上使用高阶发动机，因此，我们可以期待，新2.0混动搭载于这两款车上，会有着怎么样的驾驶体验。就像新2.0T一样，如果GS8，GS8S，新M8先搭载新2.0混动，那么这个结果并不意外，唯一的悬念就是GS5和GA6会不会也用上这套动力系统。