比敞篷更流行，荣威i6 MAX用玻璃穹顶点缀奋斗的梦想
非超纲不发展。
将欧美百年汽车发展历史用不到40年的时间走完，并成为世界第一市场，中国汽车产业必须突破常规，超纲发展，随着中国智能科技水平尤其是互联网技术的迅速发展，自主品牌已经找到更智能、更人性、更性能，面向未来的“超纲”发展路径，小型SUV市场的市场格局验证了这一路径具备成功的极大可能，而在A级轿车这个兵家必争之地，也迫切需要自主品牌“鲶鱼”实现突破。更换新狮标后荣威品牌首款轿车天幕智能座驾荣威i6(参数|询价) MAX或许就是这么一部车型，性能超纲、颜值超纲、智能超纲、配置超纲，“超纲青年”荣威i6 MAX正在用一种全新价值改变传统A级轿车市场的定义，现在，轮到合资品牌车型感受压力了，什么轩什么逸还有什么拉，比较一下就知道现在和未来之间的差距，其实中间就差了一部荣威i6 MAX。
颜值超纲 3平方米的玻璃穹顶
如果说汽车的发明给了人类“有多远走多远”的梦想实现的可能，那么汽车天窗则提供了更加生活化的想象空间，白云蓝天或是星光璀璨，汽车天窗更像驾驶者在现实中自造浪漫的道具，敞篷车也有这样的功能，但是不够含蓄过于张扬——荣威i6 MAX洞察到了东方人含蓄表达习惯与新时代人群积极袒露态度的碰撞，用4722*1835*1464mm的整车尺寸与2715mm的轴距为用户打造出了傲领同级的A+级宽适空间的同时，用一块3平米银河全景天幕实现了两种追求的平衡，既不激进又满足了对于天空的畅享，开创了汽车造型美学的新时代，这也是同级燃油车的唯一一款。反观自主品牌诸如轩逸(参数|询价)、朗逸(参数|询价)、卡罗拉(参数|询价)等车型，虽然都以更年轻、更潮流的词汇修饰外观设计，但终究逃不过金属车顶+电动天窗的窠臼，而3平米的玻璃穹顶，不仅让荣威i6 MAX在颜值上超纲到未来，更在A级车市场构建了属于中国人的设计理念。
除了超大的玻璃穹顶，荣威i6 MAX在外观设计上一直突出紧跟时代审美追求“数字概念”，演绎数字律动设计理念，通过数字化的设计手法、设计流程，围绕“涌现、洗炼、舒展、韵律”四大关键词，特色鲜明、张扬大气，正是当下年轻人最喜欢的风格。而在内饰方面，12.3英寸全液晶仪表和14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏直逼特斯拉，深得年轻人的青睐，充分表现了数字时代的审美观念。
智能超纲 领先半个时代的系统
3平米的玻璃穹顶固然浪漫，一台能读懂人心的汽车似乎更加值得拥有。相比于轩逸、朗逸、卡罗拉等传统A级车型吝啬于配置，依旧搭载上一代的双屏互动智能副驾系统的情况，荣威i6 MAX已经标配最新斑马智行VENUS系统，采用联发科MTK五核系统级芯片，算力提升44%，这也标志着荣威i6 MAX已经拥有L2.5级别的、更加智能的驾驶辅助系统，从L2到L2.5，虽然只是0.5的区别，却代表着半个时代的技术领先身位，在L2.5级别，Venus表现的比Siri更聪明，摒弃了每次交流都需要固定提示语触发回应的卡顿感，实现90秒内连续对话，500+功能完全实现语音操控，而支付宝小程序的介入，使生活需求得到极大满足，车家互联功能是着眼于未来的布局，在车内就可以语音远程操控家里的电器，真正将车变成了“移动的家”。
除了更加智能的斑马智行VENUS系统，荣威i6 MAX还搭载毫米波雷达+摄像头融合式双重感知系统，通过RDA后向驾驶辅助系统和360°全景影像，实现车辆周边的无死角监控和对驾驶员的无死角提示，相比较单目摄像头的L1级，夜间或恶劣天气工况下主动安全性能提升30%；而在AI Pilot智能驾驶辅助系统加持之下，荣威i6 MAX能够实现长途驾驶的全速段自适应巡航和城市拥堵路段跟车情境下的FCW前撞预警系统&AEB自动紧急制动，最大程度的帮助驾驶者完成安心、轻松的驾驶里程；IHC智能大灯控制功能则是与环境和谐共处的态度，通过摄像头检测车前环境，自动切换远近光，让城市再无“远光族”——反观卡罗拉、轩逸、朗逸这几款曾经在A级车市场雄踞榜首的常规车型，智能配置的水准差了一个时代。
性能超纲 8.1秒零百加速的激情
车，在路上驰骋的姿态才是核心的价值所在，相比科技超纲和智能超纲，荣威i6 MAX在性能方面也有着出色的表现。荣威i6 MAX搭载上汽荣威全新第二代蓝芯动力科技——全新1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机+全球首创的三腔独立润滑技术的DCT 3.0变速器，最大功率127kW，最大扭矩275N·m，能够实现8.1s的零百加速性能，极速210km/h。动力强劲且高效节油，新车百公里油耗仅有5.9L。相较而言，合资品牌中A级车的常规选项朗逸、轩逸、卡罗拉的数据就没那么显眼了，无论从车身尺寸还是从性能数据，荣威i6 MAX在处于绝对领先的身位，如果再加上变速器的技术时代差距，结果可想而知。
优异的性能需要出色的技术支撑，除了多连杆4轮独立悬挂提供更加出色的驾乘质感之外，荣威i6 MAX拥有全球首创的三腔独立润滑技术的DCT 3.0，离合器腔、齿轮腔、阀体腔的三腔独立润滑解决了此前大众DSG双离合和传统DCT双离合变速器的润滑痛点，革命性地解决了效能和耐用性之间的平衡，搭载在奥迪等豪华车型上的波形弹簧主动分离技术也被应用进来，使分离更彻底，促使离合器拖拽扭矩降低30%，达到97%超高传动效率，而50000小时耐久测试让工况更放心。反观卡罗拉、朗逸、轩逸，依旧在采用比较传统的CVT、AT变速器技术，或许工况很稳定，但是激情不足。
所以，在讨论A级车选购清单时，在脑中跳出什么轩什么逸什么拉之前，可以憧憬一下在路面飞驰整块蓝天翱翔在头顶的感觉，不妨试试荣威i6 MAX；在手忙脚乱按钮接线操控中控台的时候，可以憧憬一下动嘴就能设置无线就能充电的尊崇感，不妨试试荣威i6 MAX；在瞻前顾后依旧不能从车流中脱身害怕碰撞时，可以憧憬一下360度全景掌控高速低速都有安全守护自动止停的安全感，不妨试试荣威i6 MAX——超纲车型的超纲选择，这或许就是惊喜的源头。
在SUV市场实现超车之后，自主品牌在轿车市场的上位追求也越来越冲动，品类均衡无短板，这是战略的需要也是实际发展的诉求，高配置、低门槛；高便利、低成本，荣威i6 MAX便是这种理念的践行者，而上汽荣威为用户提供的“3大终身MAX权益”， 终身质保MAX、终身保养MAX、终身流量MAX，整体价值43000元的权益，则将这种理念的实用性愈发放大，也让自主品牌的超纲发展变得愈发现实。
