看完特斯拉的超级电池日发布会之后，真的觉得很打脸，记得发布会前我写的一篇预测吗？里面分析了超级电池日可能会量相的各种黑科技。结果又一次证明了，马斯克的嘴，骗人的鬼，期待的黑科技基本没有，全场的主题基本都围绕着缩减成本展开，让人失望至极，也难怪特斯拉的股票止不住的跌。

超级电池日到底发布了什么？

超级电池日其实马斯克讲的东西还挺多，但重要的信息有下面几点：

1、未来特斯拉将会用全新的4680电池，新电池的尺寸比现款电池要大，直径为46mm，高度为80mm。在无极耳技术的加持下，4680电池有更低的内阻，更低的发热量，能量密度提升了5倍，车辆续航也会提升16%。

2、特斯拉会逐步在正极用高镍材料代替钴，把成本下降12%。

3、未来会推动汽车的电池包和车身前后部一体化设计，使电动车的结构更紧凑，电池与车身更好的结合。这样的设计可以将车重减轻10%，同时带来14%的续航增加，还可以降低7%的成本。

4、全新Model S(参数|询价)没有亮相，但特斯拉发布了Model S Plaid，续航可以达到840km，0-100km/h的加速时间在2.1秒以内。

其实整个发布会看下来，马斯克提到最多的一个词就是降低成本，造出更便宜的电池和更便宜的车，把销量推上去。

这样做有什么利弊？

好像资本市场对降低成本并不是很关心，具体就体现在隔天特斯拉开盘就跌4%。 从我一个媒体人的角度来看，特斯拉这样追求极致的降低成本其实有利有弊。

从好的角度来说：首先，越高的销量、越低的成本越有利于特斯拉从制造业获取更多的资本（这和以往从资本市场获得资金截然不同），这样也有利于特斯拉迅速成长为一个和传统车企一样的巨型车企。我们知道，体量越大的企业，相应的所承担的社会责任会越大，所以会倒逼特斯拉在每一个技术创新的应用上会更谨慎（并不是保守，而是要经过更多的验证），也可能不会再出现早期Model S上遇到的各种BUG了，这对消费者来说车辆会更安全。

其次，马斯克也说，在这些降低成本的手段的帮助下，未来电动车会更加便宜，特斯拉也会推出更便宜的汽车，我们猜测是Model 2。这对消费者来说绝对是个好消息，因为消费者可以用更便宜的价格体验到目前最先进的三电系统，最智能的驾驶辅助，何乐而不为呢？

那弊端在什么地方呢？马斯克是恨不得所有人都开电动车，开特斯拉的，那就必然要进一步降低售价才行，这对特斯拉这个品牌来说其实是不利的。目前Model 3(参数|询价)的品牌形象大家普遍还能接受，如果再推出低于20万元的车，那其实特斯拉就直接进入了和大众、丰田竞争的市场，这无形中会将它的品牌形象拉到到和丰田、大众一个级别，会让它损失一批高端用户。

所以，这次发布会其实挺让我失望的，所谓的超级电池日一点都不“超级”。从技术层面来说，还没有比亚迪的刀片电池发布会让人兴奋。但从消费者角度来说，这个超级电池日还是利好的，降低成本可跟每个消费者息息相关，哪怕你不买特斯拉，它也会逼得其他品牌压缩成本降低售价，让大家用更低的价格买到更好的车…你们觉得呢？