这款月销过万的豪华SUV再次迎来升级！对手该怎么办？

相信大家读书的时候都学习过一篇名为“伤仲永”的文章，文章以仲永为案例，告诫人们决不能因为天资的充沛而放弃后天的继续学习和进步，强调了人一定要不断提升进步，才能适应时代的发展。在这个讲究与时俱进的今天，大部分的汽车厂商也不想落后于时代，让旗下的车型保持着一年一次小改款的节奏，希望能在原有基础上带来销量增长。

打开每个月的高端SUV销量榜单，有一款车是其中的常客，它就是宝马的X3，在刚刚过去的8月份，宝马X3(参数|询价)卖出了13126辆，同比增长28.5%，这样的销量成绩可以说是十分的傲人了。但是宝马认为这样还不够，于是在今年九月份，推出了X3的年度小改款，希望能在销量上继续获得增长。2021款的X3到底有怎样的变化呢？对比同级别车型到底又如何呢？

这代宝马X3属于家族的第三代车型，诞生于2017年，在同年6月的美国全球首发，而在2018年，这代X3终于告别进口车的身份，华晨宝马正式将其引进到国内合资生产，代号为G08。这也是宝马第一次将中型SUV进行国产，主要由沈阳的大东工厂生产。

当时新车的顶配车型的落地价超过60万元，而2021款车型的售价区间为38.98-47.98万元，顶配的价格不会超过50万，这表明宝马已经知道这个级别车型的消费者最多能接受怎样的价格，怎样合理定价才能打动消费者。

（配图为2019款X3）

2021款的宝马X3外观设计没有明显变化，基本延续了上市时的造型设计，巨大的双肾中网格栅依然是同级别最抢眼的设计，充满灵性的大灯在行车时带来极强的气势，底部的包围如同宝马3系(参数|询价)一般，看起来比同级车型更加年轻。

国产X3有个很特别的地方，即便同级别车型国产后车身基本上进行了加长，但是X3却选择了原汁原味引进，车身尺寸为4717/1891/1689（mm），轴距2864mm，与海外版本基本上保持了一致。由于没有对轴距进行加长，所以在操控方面不会带来明显变化，延续了标准的宝马风格。

得益于较高的车身设计，所以X3的尾部看起来与大哥X5很像，饱满的臀部融入了修长的大灯和调皮的小尾翼，底部还配备了双边的排气，将运动的氛围营造得十分到位。

（配图为2019款X3）

这代X3的内饰与现款宝马5系(参数|询价)极为相似，采用宝马经典的倾向驾驶者侧布局，空调出风口、多媒体控制等元素则被菱形圈了起来，使得原本略显凌乱的中控台规整了起来。运动版车型依然配备丁字裤造型的运动方向盘，无论是手感还是样式都十分迷人。当然了，经典的鸡腿形状电子档杆也没有缺席，使用起来十分方便。

2021款的X3全系标配了12.3英寸数字仪表盘和10.25英寸中控触屏系统，而且采用了宝马最新的iDrive 7车机系统，提供了车联网、语音控制、手势控制、Apple Carplay互联等功能，整体功能十分的丰富。

此次年度小改款，主要变化都在内饰配置上，其中xDrive25i车型此前需要3000元选装的迎宾灯和11色车内氛围灯，新款变成了标配，同时还配备了更舒适的座椅并进行材质升级。但自动泊车辅助被去除了，果然有得必有失。

xDrive28i车型则新增了前排座椅电动腰撑配置，进一步提高乘坐的舒适性。而顶配的xDrive30i车型则在车机上带来不同，配备了尊享型互联驾驶组合，可以显示实时路况信息。

虽然X3国产并没有进行加长处理，但是2864mm的轴距带来的后排空间依然十分可观，而且第二排座椅靠背的倾斜角度较大，还能进行调节，配合较长的坐垫长度，整体的舒适性完全不输同级别对手。不光如此，后排还提供了座椅加热功能的选装，对于身处北方的消费者来说是个好选择。

2021款X3搭载的依然是一台型号为B48的2.0T四缸发动机，变速箱依然是老搭档ZF的8AT变速箱，全系均配备了四轮驱动。但根据车型版本配置的高低，有着不同的动力调校，其中xDrive25i车型最大184马力，xDrive28i车型最大224马力。而顶配的xDrive30i车型则有着最高的252马力，0-100km/h加速只需6.8s，综合工况油耗仅8L/100km，足以说明这套动力系统的优异表现。

而且X3的底盘布局比较接近后驱车，纵置的发动机十分靠近驾驶室，前轴后轴的比重也比较均衡，这样处理的好处是可以带来更好的驾驶操控体验，所以为什么经常说开宝马坐奔驰，就是因为宝马的车首先追求的是运动性，再到舒适性。