作为一个来自小国捷克的“非主流”品牌，斯柯达一直把中国看作最重要的市场，但如何进行市场定位是斯柯达的头等大事。

面对大众、丰田、本田以及众多国产厂商的围追堵截，斯柯达在今年4月份曾经表示要进行新的品牌定位，面向更小众、个性化的年轻群体。

不过，从9月16日上市的2020款明锐(参数|询价)来看，新的品牌定位并没有对斯柯达产生什么影响。

新款车型提升并不明显

2020款明锐的外观、内饰、车型数量、售价区间均与2019款保持一致，仅从这一点来说，明锐便与宣传中的年轻化、个性化定位没什么关系。

明锐与朗逸(参数|询价)、宝来(参数|询价)等车型师出同门，这些车型无论是外观设计，还是内部设计都非常大众化，沿袭了传统设计思路的明锐，显然不可能给消费者带来什么新意。

外观设计一向不是大众系车型的特长，斯柯达当然也不例外，不过它至少摆脱了大众品牌由横向镀铬装饰条组成的“套娃脸”。

4670mm的车身，2688mm的轴距在同级别轿车中并不占优势，竖向的进气格栅倒是能给人一种新鲜感，不过对斯柯达老车主来说也有点审美疲劳了。

从整体配置上看，明锐的提升并不大。

它的售价区间与朗逸几乎完全一致，但在很多配置上却比朗逸更抠门，仅仅在售价14.99万元的最顶配车型上配备了前后排侧气囊，中低配车型上甚至连倒车影像都没有。

国产同价位车型上已经很普遍的各种主动安全配置，明锐更是全系缺席。中国的年轻消费者是在汽车产品不断推陈出新的环境下成长起来的，斯柯达“低配高价”的做法显然与他们相距甚远。

斯柯达仍在靠大众吃饭

从斯柯达明锐的整体表现上看，这款车的产品思路与朗逸、宝来这种靠“三大件”吃饭的车型并没有什么区别。

2020年7月份，斯柯达迎来了入华以来的第300万辆车主，但这更多的来自于大众汽车的光环。它的客户群体与南北大众高度重合，至少从目前来看，这个品牌并没有什么年轻化气息。

与那种靠着一两款车打天下的小众品牌不同，斯柯达的产品布局相对完善，旗下车型覆盖了轿车和SUV的大多数细分领域，明锐车型甚至还推出了旅行版，也就是说，它在大众品牌之外自成一体，有着与大众进行差异化竞争的潜力。

但是，虽然与大众长着不一样的脸，它的设计风格却仍然偏向大众化，四平八稳的风格既不可能小众，也不可能年轻化。

值得一提的是，2020款明锐并非换代车型，因此在外观、内饰、配置上都没有什么亮点，但斯柯达的“底子”还是很雄厚的。小众化、年轻化的定位并没有什么问题，未来的新车如果能够有一个真正年轻化的外观和相对“良心”的配置，将有助于斯柯达实现品牌蜕变。