不同于当年随随便便就能月销上万的小型SUV市场，如今的中国车市，对于小型SUV来说并不“友好”。

在德系日系厮杀中高端市场、韩系法系份额下滑的同时，自主小型SUV也在呈现两极分化的态势——一些只想凭借老本吃底、不求进取的品牌，销量不断下滑，正面临被市场淘汰的局面；而一些居安思危、不断思考消费者实际需求的自主中高端小型SUV，却依然能够在合资品牌的“夹缝”中生存，且活得出彩。

显然，全新的传祺GS3(参数|询价) POWER就是后者。

虽说是中期改款车型，但传祺GS3 POWER整体变化可以说是换代，针对主要消费群体需求，传祺GS3 POWER分别在外观、配置、科技、动力等方面都有巨大升级，正如其不落俗套的全新命名方式，“POWER”的后缀不仅展现的是新车拥有更强的综合实力，也传递的是一种乐观、上进的年轻态度。

1.3T换1.5T，传祺GS3 POWER重“芯”出发

传祺GS3 POWER采用了GS4同款的1.5T四缸机，取代了原有的1.5T三缸涡轮增压发动机，同时原有的7DCT换成了更稳当的爱信6AT，最大功率124kW，峰值扭矩265Nm，百公里加速时间仅为8.7秒，就算与同级主流的合资品牌相比，也是有过之而无不及的表现。

而实际的试驾中，GS3 POWER表现更是出乎了我的意料。可以说，这台四缸发动机的平顺性则比老款GS3那台发动机好太多了，正常NORMAL模式下，得益于广汽研究院对这副爱信6AT变速箱的完美调校，几乎察觉不到变速箱换挡时的顿挫，日常在城市道路整体还是以轻松惬意基调为主。

而将档位挂入S档以后，即便是在号称“山城”较多上坡下坡的路况下，加速超车也丝毫不拖泥带水，运动模式下还是很够力，车上拉着四个成年人跑山路也没任何问题，爽快、不拖沓，甚至还有一丝动力过剩的感觉。

ADiGO加持，车机系统大升级

内饰方面，整车在设计上变化不大，但在用料上包括的软性皮质和仿碳纤维，在10万级SUV里，绝对是拿得出手的，并且值得一提的是，新车还全系标配了实用性非常高的座椅加热功能，这对于北方朋友来说，可以说非常友好了，目前由于新车还没有正式上市，所以并未有具体的配置表，但就笔者所见所得之处来看，GS3 POWER的内饰称的上自主品牌中为数不多兼具了简约、舒适与品质感的车型。

此外，新车的重头戏还是集中在AdiGO车机系统上面，这套生态系统是传祺联合科大讯飞打造的“智能”科大讯飞语音助手，支持非全时免唤醒、主副驾智能分区识别、方言口音识别以及跨场景上下文交互（18种跨越式的场景语音交互模式），在日常驾驶时非常实用方便。

脱胎换骨，为新生代“上劲”青年而生

在“颜值即正义”的时代，外形可以说是让消费者真正掏钱包的敲门砖，而广汽传祺所坚持的极简的设计风格，正是与当下主流年轻消费群体审美的完美契合，新车在强调纵向的基础上增加横向转折，从而达到横向与大灯实体融合，搭配横向贯穿的凌云翼3.0格栅、犀利科技大灯，以及飞行器雾灯造型设计，营造出了更加整体、秩序和紧实有力的前脸形象。

车身侧面，双色“风火轮”显现出广汽传祺设计师的匠心，十分吸睛，18寸的轮毂，在同级中也是相当领先。车尾的设计也经过了重新的优化，虽然没有呈现前脸那样大刀阔斧的变化，但在尾灯造型等方面，还是有明显进化，整体来看，新车虽然是改款车型，但整个外形设计近乎脱胎换骨。

写在最后

在当下形式严峻的小型SUV市场，传祺GS3 POWER可以说是居安思危的代表车型，就产品表现而言，老款车型的痛点基本上一次性改进，刀法可谓是精准十足：换了1.5T四缸，动力更好之余也更平顺，配置更丰富更好用，外观更符合年轻人的审美……相信随着新车正式上市后，GS3 POWER必能够通过优秀的素质和性价比，收获更多年轻消费者青睐。