9月12号晚上，长城炮(参数|询价)皮卡柴油8AT车型上市了，价格是11.78-16.68万元。首先这场发布会给我的感觉挺有意思的，大多数的皮卡发布会，都在强调运载能力、猛男气质，而这次长城炮的上市发布会，上来先让几个年轻人演一场诗和远方的话剧，时尚极了。这其实也是长城炮的真实想法：让皮卡流行起来。皮卡拥有流行起来的潜质国内的旅行车粉们最常吹的就是旅行车的全能性，也就是所谓的：“既有诗和远方的向往，也有柴米油盐的担当。”看起来很小资很美好，其实前提都建立在这是一辆旅行车的前提下，因为你只要稍微想细一点，就能发现这些远方和柴米油盐，一辆皮卡可以完成得更好更加出色。只是一直以来皮卡在咱们国内受到的政策歧视较多（例如限行和车门喷字），再加上皮卡脏乱差的形象，才让皮卡与这些东西无缘。这要放到大欧美，哪个主人公不开皮卡？上山伐木，蹦迪泡妞，主人公的皮卡样样都行。过去皮卡在国内面临的歧视性政策，导致没有人想去改变这一局面，直到这些年皮卡政策的逐渐放宽，才让诸多厂家挖掘出这一市场，提出乘用化、精品化皮卡的概念（题外话说一句，海南也是个十分可爱的省份，在这里乘用车限行限购，反倒是皮卡可以畅通无阻）。最开始吃螃蟹的长城炮，销量已经连续4个月破万了长城作为国内皮卡市场的遥遥领先者，对市场环境及政策的改变自然是最为敏感的，看着皮卡政策的逐渐放宽，长城就是最快做出变化的企业。在其它厂商还在观望、慢慢探索的时候，长城炮率先登场，这一次长城铁了心要让它高端起来。乘用炮、商用炮、越野炮三管齐下，别管你是要家用、要越野撒泼还是搬砖载货，长城总有一款炮适合你。里子做到位了，面子也自然更容易给足，三款长城炮统一向乘用车的高端感设计前进，看着长城炮你再也找不出以前皮卡那种脏乱差的形象，哪怕把它开在海口这个省会城市，它的设计也能够融入进去，某种程度上来，它有了一开始我所说的小资资本。早起的鸟儿有虫吃，早行动的长城炮自然收获更多的市场，目前还没人统计过所谓“乘用化皮卡”市场的销量，但结合长城在皮卡市场独占近50%销量的地位，以及长城炮连续4个月销量破万的成绩，你应该也能知道长城炮的推出是一件多么成功的策略了。柴油动力+采埃孚8AT，质感不减其实我以前就试驾过长城炮汽油版车型了，当时我也说过：尽管在驾乘质感上还存在一些皮卡的缺点（例如后排颠硬之类的，其实比起传统皮卡已经好很多了），但考虑皮卡的超强实用性，我认为这已经完全可以接受了，真要开着去环游中国，也不会把你颠坏。采埃孚的8AT变速箱结合起柴油发动机，在动力输出的部分依旧做得舒适，长城也没有过分压榨动力，163匹的马力、400牛·米的扭矩远没有达到这台变速箱能承受的极限，所以别担心，买回去可以使劲豁。尽管是皮卡+柴油对于我们来说接触得较少，但实际开起来长城炮并不会给你多大的陌生感，除了块头大一点和方向盘圈数多一点所带来的模糊感之外，你可以迅速上手这台车，强低扭的特性让这台车的起步十分从容，中后段油门深度的加大，整体动力输出也是十分跟脚和线性，动力输出平顺稳健，不管是柴油发动机还是采埃孚的8AT表现都让人没得挑剔。除了动力输出之外，行驶质感也是长城炮的一大看点，让我印象比较深刻的是刹车踏板和隔音水准。刹车踏板的行程和脚感都已经十分接近乘用车了，制动力来得线性且高效，这与以往的皮卡车型有明显区别；隔音的水准给了我惊喜，其实长城炮的隔音水准向来表现良好，即便这次试驾的是柴油动力，开着车也听不出柴油发动机那特色又恼人的噪音，这点值得点赞。配置的部分有很多看点，但也没什么好说的，基本上同价位乘用车会有的配置，长城炮都会提供给你，无钥匙进入/启动、全景影像、电子挡杆、换挡拨片、中控大屏幕、车联网、远程控制车辆、半自动泊车、AEB主动紧急刹车、自适应巡航、车道保持……这些配置集中到一辆皮卡上，简直是无法无天了，谁还能说皮卡没档次？写在最后皮卡真能流行起来吗？这个要看国家政策也要看国民观念的转变，但对于长城，它确实是拿出了现阶段最好的“乘用化皮卡”，无论是向乘用化的转变，还是基于皮卡本身的功能性，长城炮都做到了市场第一的水准，如果皮卡真能流行起来，长城炮一定功不可没。