法拉利刚刚发布了基于Portofino(参数|询价)跑车打造的全新跃马2+ GT Spider车型——Portofino M。这是新冠疫情后法拉利恢复运营以来推出的首款车型，其名称中的字母“M”源自意大利单词“modificata”，通常用其来命名经过优化升级而获得更佳性能表现的跃马跑车。

法拉利刚刚发布了基于Portofino跑车打造的全新跃马2+ GT Spider车型——Portofino M。这是新冠疫情后法拉利恢复运营以来推出的首款车型，其名称中的字母“M”源自意大利单词“modificata”，通常用其来命名经过优化升级而获得更佳性能表现的跃马跑车。

Portofino M搭载了经过重新调校的动力系统、全新的8速变速箱以及提供“Race”等五种模式的manettino旋钮。凭借法拉利高级驾驶辅助系统以及通风/加热座椅等一系列新增的选装配置，新车的驾乘舒适度进一步提升。法拉利Portofino M敞篷闭合时是一台原汁原味的硬顶跑车，硬顶开启时，该车则呈现敞篷跑车的特质。

法拉利Portofino M所搭载的3855毫升排量发动机基于其著名的V8涡轮增压发动机家族打造，经过升级，发动机可在7500转/分时产生620cv的输出功率。法拉利工程师在这款发动机上采用了全新凸轮轮廓设计，增加阀门升程的同时，优化了燃烧室内燃料和空气的填充速度。为符合最严苛的污染排放法规要求，车辆排气系统安装了汽油颗粒过滤器（GPF），可确保满足最严苛的欧洲6D污染控制排放标准（Euro-6D）。

新车搭载了全新8速变速箱，相较之前所采用的7速变速箱，该变速箱采用湿式双离合结构，变速比更长，同时提供机械倒挡。另外，变速箱的尺寸及安装方式均得到了全面优化。法拉利Portofino M还配备了可变增压管理系统。这一发动机管理软件由法拉利自主研发，可根据所选挡位相应调节扭矩输出。 新车采用全新离合器模块，体积缩小了20％，而扭矩输出则实现了高达35％的增长。

Portofino M整套排气管的几何机构也进行了全新设计。新车还取消了两个后消音器，旁通阀则采用全新椭圆设计，以优化排气噪声。根据驾驶情况，新车可实现对旁通阀连续且渐进的控制。

法拉利Portofino M配备了被称为侧滑角控制系统（SSC）的车辆动态控制系统，可凭借先进的算法将实时预估的侧滑角信息传送至所有车载控制系统。法拉利动态强化系统（FDE）是一种横向动态控制系统，可利用法拉利软件来调节作用在每个车轮制动卡钳上的液压制动压力。新车的制动踏板压力拥有可调节性，辅以减少约10%的踏板距离，可在制动过程中实现更精准的瞬时响应。作为首次引入跃马GT Spider车型的配置，车辆提供五种模式的manettino旋钮，新增了“Race”模式。在法拉利动态强化系统（FDE）的加持下，该模式旨在带来极致的驾驶乐趣。

全新法拉利Portofino M基于大获成功的Portofino车型打造，车身设计也应用了该设计理念。前保险杠采用环绕式设计，设有立体的进气口。轮拱罩顶部新增了一个通风孔，可以有效降低整车的空气阻力。前保险杠上的开口设计融入侧翼，不仅具有空气动力学性能，还提升了侧面轮廓美感。法拉利Portofino M的前保险杠采用了Portofino车型标志性的侧面扇形设计。

新车格栅采用了全新铝制饰条，车尾在移除消音器的基础上，引入了全新排气系统。后扩散器经过重新设计，与保险杠彻底分离。法拉利Portofino M装备了钻石切割轮辋，辐条采用不同寻常的雕塑感设计，带来明暗对比的视觉效果。

在内饰设计方面，设计团队首先打造了由上层、中间空隙以及下层构成的多层仪表盘结构，中间空隙旨在减轻下层的承载重量。中央水平铝质“刀锋”设计将仪表板、空调通风口以及乘客显示屏划分为上层的三个独立专属区域。下方凹位空间设有控制装置，中央为10.25英寸触摸屏。研发团队还特别打造了车型专属座椅，采用创新镁质架构。

法拉利Portofino M的人机交互界面数字仪表盘采用双TFT显示屏和中央模拟转速表，配备圆形防眩目保护罩。通过位于仪表盘中央的触摸屏，可对信息娱乐系统进行便捷操控。系统还配备了带分割视图功能的全高清电容式多点触控显示屏，并支持Apple Car Play和Android Auto功能。

法拉利承诺为车主提供长达七年的定期养护服务。七年原厂养护计划面向跃马全系车型，涵盖售后前七年内定期常规养护。直接受训于马拉内罗法拉利培训中心的专业服务团队，采用现代最先进的检修仪器，进行严谨细致的常规维护（每2万公里一次，或不计里程每年一次）、原装配件及其它检查。全球各地的法拉利客户均可通过法拉利官方经销商网络享受此项服务。