寻找京北“神秘小屋”，奇骏带我一路飞驰远离城市的喧嚣

常听人说：越野会上瘾，走过一段段的路，征服一个个路况，对于未知的探索和自我的放逐，这就是戒不掉越野的理由，也是当下我们这一代年轻人发泄工作压力和情绪的一种捷径。

调休，连续工作了7天时间，终于迎来了今年最长的一个假期。虽已是秋天，每天浑身出汗湿漉漉是近年来少有，逃离酷暑想找个溪水潺潺汨，风儿缓缓临的地界儿撒欢纳凉。

百泉山是北京以北有名的风景区，往年夏季经常听闻有朋友结伴去山里避暑，还偶遇了一处“神秘书屋”。据说，中国仅此一座，入选了“全球18座最美图书馆”。这样一座在空旷山野间绝世而独立的清苑雅舍如何让人不心驰神往。之前由于交通不便一直未能前往，但心里却始终记挂，此次开着搭载专业四驱系统的奇骏(参数|询价)自驾从北京出发，预计需要近4个小时车程，不知有没有机会和“神秘书屋”来一场美丽的邂逅。

先给大家简单介绍一下路线，百泉山风景区位于北京怀柔区交界河村，地处东南山水交汇处，出京一路向北，路过雁西湖，穿越神堂谷栈道，距离市区其实只有百来公里。不过，由于进景区山里后道路蜿蜒，有些路况并不好走，自驾来说选择开奇骏顺便体验一下越野的乐趣是非常适合的。

然而俗话说得好，世上无难事…只怕走不出第一步…尽管已经赶早，但刚出门还是堵在了北京城。换做以前，这来得猝不及防的焦躁感会影响到出游心情。

这一次好在开的奇骏，一键开启ProPILOT，智能巡航可以自个和前车保持适当距离，就算让高峰期堵车来得再猛烈一些，也不担心，奇骏完全可以自动跟车并及时制动，跟随车流控制好自己的节奏。

上高速后还有差不多4个小时车程，长时间的驾驶很容易疲劳。还是打开奇骏的智能巡航，较快的车速仍然可以在直行与转向过程中始终居中稳进，基本上只用双手轻握方向盘，肢体是格外放松的。

何况，奇骏还提供了一个非常舒适的空间。内饰看起来非常有质感，人体工学设计的“零重力”健康座椅，坐起来姿势舒服，后背肌肉和脊椎不会有太大的负担。在这样的舒适环境下，即便长途跋涉也不觉腰酸疲累。

一路顺风无阻，抵达神堂峪栈道逐渐能看到山丘了，栈道从不夜谷门区进入，延伸至景区。栈道一直顺着雁栖河和公路，设计独特，碎石铺建，根据地形走势，有平坦的舒适，也有登高眺远的开阔，在雁栖湖两岸逶迤穿行。稍微打开点车窗，湖面的波澜和周边山林树影芬芳的味道夹杂在一起，溢了进来。风从远方吹拂到脸上，非常的清爽自然。

再往前开，人烟稀少，道路两旁偶遇小岔路，会突然窜出来当地居民或三轮车，让人吓得一个激灵，很考验驾驶者的反应能力。不过奇骏的移动物体/行人预警，提前警醒我，防患于未然，基本上保持速度的前提下，只需尽情享受旅途就好。

同时，科技配置也为旅途增色不少，语音控制进一步免去繁杂的车机操作，“酷狗音乐，帮我放一首朴树的《平凡之路》”——我曾经跨过山和大海，也穿过人山人海… …望着车外景色，从城市到山野，从嘈杂到回归大自然的恬静，一路变换中车内驾驶氛围却能始终如一，惬意的自驾游总是会给人一种平凡却又激动人心的感觉。

午后抵达百泉山风景区入口，往上看山路像一条横卧在云雾之间的巨龙。沿地形遒劲蜿蜒，时而在水面上平铺直叙，时而在半山腰处舞动腰肢，时而隐秘于悠长的山洞之中，时而又掩映于密林深处。一步一景，一步一叹。溪、潭等景景相映，构成百里自然画廊。

想要自驾游览山峦叠嶂，群山巍峨，还需一路上行。但半天然的山路，坡度并不从容，这里奇骏2.5L大排量自然吸气发动机的优势展现了出来。之前不管城市里还是高速的驾驶感受，几乎符合我对于舒适性的全部要求。平顺的动力输出、轻盈的转向力度、够软的悬挂支撑、厚实的乘坐感受，让人夸赞不已。

而到了山路上，动力同样完全OK，随踩随有，而且后劲十足，加上带动前后轮的四驱系统，爬起坡来丝毫不费劲，偶遇碎石路面颠簸，也被悬架抵挡在外，行驶质感仍然很好，在山路间继续快速前行，操控也很有把握。

继续往深处去，山林清静，阳光温热，阳光透过树枝窸窸窣窣的洒落在山路中，偶尔有鸟叫声，有风穿过山林的声音，整个人放松而愉悦，被城市里的钢筋铁骨束缚久了，难得见到这么充满灵性和绿意的气场，一时半会竟不知如何描述，只觉仿佛沉浸式的一头扎在了大自然的怀抱里。

但景色愈秀丽的地方，路况总是愈发崎岖，交通环境也来到整个旅程最复杂的一段。遇上积满泥水的坑洼，车子会失去抓地力跑偏，立刻从省油的两驱模式切换到4X4-i Auto全自动模式，你能感受到电子制动辅助很快介入控制车辆，它能根据及时的行驶状态和路况自动判断，实时调整前后轮扭矩分配比例，无需多余的动作和操控，so easy就能让车辆始终保持平稳。