疫情之后，国内各行各业开始恢复常态。从8月的乘用车销量数据来看，总销量达到了170.3万辆，同比增长8.9%，环比增长6.5%。其中轿车销量为82.2万辆，占总量的55%。而挤进轿车销量前十的车型里，少不了日产轩逸(参数|询价)、丰田卡罗拉(参数|询价)、本田思域(参数|询价)这些畅销品的身影。

看到市场回暖、消费者需求增加的苗头后，这段时间车企也没闲着。除了几位畅销“老炮”先后推出年度改款或新产品外，伴随北京现代第七代伊兰特发布，一个熟悉的老朋友也以新面孔回到了我们面前。

相比对手，伊兰特的步子好像慢了一点，可我们对它的期待没有降温。这是一款怎样的产品，又能否为北京现代再创佳绩呢？10月25日正式上市之前，咱们先睹为快吧。

换代的新车遇上了难拿的“节骨眼”

在2019广州车展上，北京现代发布了全新技术品牌“Hsmart+战略”。 其包含SMART+ Clean智+环保、SMART+ Connected智+互联、SMART+ Freedom智+自由三个领域。将为消费者带来更环保、更智能、更高效的智慧生活。

光看“战略”可能会让你感觉云里雾里，简单地说，就是除了各大车企都在发力的新能源外，智能化也是北京现代未来的重头戏。与此同时，还释放出了北京现代品牌，要向科技、智能转型的信号，产品上也要改变“经济实用买菜车”的固有印象。2020年这个战略开始落地了，反映在产品上就要接受市场的检验了。

品牌要转型，担子就放在了新车上，可要我说北京现代碰上了一个难办的“节骨眼”。一来，在很多国产车上已经有了智能化的影子，合资车起步晚，可丰田卡罗拉/雷凌(参数|询价)、本田思域、日产轩逸等紧凑型轿车，通过改款在智能化上都迈出了第一步。二来，90、95后年轻一代逐渐成为购车主力，期待智能网联体验的也不在少数，能不能吸引年轻人关系到新车的“后劲”足不足。

再有就是要梳理一下时间线了，合资紧凑型家轿这个圈里，本田思域在2016年率先换代，大众朗逸(参数|询价)在2018年推出了PLUS车型，跟换代一个概念。丰田的全新雷凌/卡罗拉都是2019年上市的，日产轩逸也是在同年上新的。更早投放市场就意味着更早抢到用户，也给产品触及智能化挤出了过渡期。

所以第七代伊兰特内有品牌转型的担子，外有对手们的围追堵截，这个节骨眼上，拿不出足够有科技含量的新体验、过硬的综合实力，就很难吸引年轻用户，更别说和对手们叫板了。

就叫伊兰特，这次大不同

其实现代伊兰特是我们的一位老朋友，2003年它就落户了北京现代，之后的悦动(参数|询价)、朗动和领动(参数|询价)，依次是这个系列的第四、五、六代车型。至今累计销量达到了460万辆，也是合资紧凑型家轿里的一员老将。即将上市的第七代车型，不再以“某动”的名字跟大家见面了，它这次就叫伊兰特。

既然肩负品牌科技转型的重任，那就先聊它和之前几代最大的不同吧。一体化设计的双10.25英寸液晶屏，既是最有科技感的设计，也是同级中为数不多装备全液晶仪表的车型。中控屏部分还向驾驶员侧倾斜了10度，便于操作和读取信息。

车机内嵌现代与百度联手打造的第三代智能网联系统，其中的智能语音识别功能，不仅能通过QQ音乐、百度地图在线搜索音乐或地点，还能操作车窗、天窗、空调等车控功能。它提供的64色氛围灯，支持手动调节，也可以和驾驶模式、QQ音乐联动，自动调整。

得益于现代汽车与百度的合作，用这套系统你还能控制家里的智能家居。借助对应的手机APP，你还能将想去的地方发送给车机，或者用手机启动车辆、打开空调或者查看蓄电池电量。同时手机还是蓝牙钥匙，自己用着更方便，也能把车分享给朋友。

值得一提的是，在第七代伊兰特上，北京现代还引入了更丰富的多指触控功能。除了双指缩放地图外，三指跳转到整体菜单、四指跳转到主页面、五指息屏这些新操作，也是同级上没有的体验。

当然，智能化的新体验不仅限于车机，L2+级驾驶辅助系统也有超过对手的地方。比如LFA车道居中保持、HDA高速公路驾驶辅助、FCA-JT前碰撞预警制动-交叉路口、BCA盲区防碰撞辅助、RCCA倒车侧面防碰撞辅助、SEW安全下车提醒等。

与此同时，百度高精地图数据，还帮第七代伊兰特实现了NSCC基于导航的智能巡航控制功能。就是在自适应巡航过程中，能根据道路限速、弯道曲率自动控制车速，让你体验到更安全、顺滑的“自动驾驶”。

设计很新颖可能是之前的“伊兰特”给你的印象，这次最大的看点动设计变为了体验。你在其它合资紧凑型家轿上找不到的新功能，在第七代伊兰特上都有。像基于导航的智能巡航控制等，甚至是BBA上都很难看到的，曾经你眼里的买菜车开始有了科技范。

过硬的综合实力从哪来？

智能、科技体验看点不少，可第七代伊兰特没有顾此失彼，操控、空间、颜值这些它同样实力不俗。

第七代伊兰特和第十代索纳塔(参数|询价)一样，都出自现代第三代技术平台——i-GMP。车身超高强度钢和热成型钢用量的提升，减轻了车身重量却提高了车身强度，同时采用多重骨架结构的发动机舱，能有效分散车体吸收的冲击力，安全性更好了。加上合理的重量分配与低重心设计，以及前/后悬架几何结构的优化，新车高速更稳了，对驾驶员意图的响应也更快了。此外，新车上市后将提供1.5L和1.4T两种动力，最大功率分别是84.5kW与103kW，峰值扭矩分别为143.9Nm和242Nm，分别匹配CVT和7挡DCT变速箱。

新平台还带来了更大的车身尺寸，第七代伊兰特长宽高分别是4680/1810/1415mm，2720mm轴距达到了同级最长。加上车身高度、车厢地板及座椅位置下调的同时，最大限度地保持车厢地板的平坦，提升了车内空间利用率，也拥有了474L的后备箱容积。

至于颜值，每一代伊兰特都没让咱们失望过。在第七代车型上，源自参数动力学设计理念的几何形体形成无数楔形元素，是现代最新的家族风格。配上独有的H型贯穿式尾灯，动感、精致一个不少。另外，1.5L TOP、1.4T TOP版非黑色车身的用户，还能在车顶、外后视镜、A/B柱位置选择黑色饰板，撞色搭配满足了你的个性化需求。

这次i-GMP平台带来了底层技术的革新，高刚性的轻量化车身、驾驶乐趣、宽敞的车内空间，这些传统亮点是消费者的刚需，也是年轻用户很care的地方。综合实力跟科技有着密不可分的联系。

车云小结

相比对手，第七代伊兰特有些姗姗来迟，可各个方面它都有自己的底牌。就像看一场脱口秀演出，能“炸场”的选手票数一定不低，看官们的反响更无需多言。要我说在合资紧凑型家轿圈里，第七代伊兰特有这个实力。而实力来自科技，无论i-GMP平台还是L2+级的驾驶辅助系统，给到别人没有的，就会为自己赚到更多的目光。

至于智能网联，现代与百度等科技公司的合作不是一天两天了。这次的第三代智能网联系统，可以说是从发芽走向结果的产品。相比同级刚刚开始发力、比较初级的功能体验，新系统不仅生态更丰富，功能也开始走向了场景化，这就比别的车企快了一步。所以北京现代向科技、智能转型算的上是厚积薄发，而第七代伊兰特也即将用科技跟对手们叫叫板。