向初代车型致敬，日产Z Proto全球首发将在2021年量产

如今，目前现款的370Z是在2009年左右推出，对于不断更新的近代车型来说也算是“老古董”了，而9月16日，日产汽车在日本横滨发布了日产Z原型车，预示着全新一代日产Z系列跑车即将问世。

距离日产370Z上市已经过去11年的时间，关于这款车的继任车型，早前也曝光了不少假想图。而今天，我们终于看到了期待已久的370Z继任车型——日产Z Proto（“Proto”的意思就是原型），预计新款日产Z Proto将于2021年正式上市量产。

光阴似箭，时至今日展现在众人眼前的370Z其实早已是2009年的产物，在市场上坚持了11年的后驱手动跑车，其实车迷们都应该感谢它的存在。

日产Z系列的跑车向来坚持着自然吸气的血统，尽管1.5吨的体重作为一款跑车来说些显“笨重”，但370Z确实有其独到的魅力，所谓的经典，永世留存。

其实370Z在欧洲和北美市场格外受欢迎，其市场热度甚至比其在日本本土还要高，即便经历了11年之久，消费者依然会用370Z与现款同级新车做比较，例如全新的宝马Z4 跑车。

和大部分JDM跑车一样，适配370Z的改装零件数不胜数，消费者将这位 “淑女” 调教成漂移赛车、场地赛车甚至是直线加速赛车。宽裕的改装空间一部分得益于扎实的发动机和变速箱匹配，用户可以随心所欲往里加各种性能提升件，只有改得更暴力的Z，没有最厉害的改装Z。

但是因为370Z还是11年前的产品，所以在内饰上看起来并没有“与时并进”，还保持着“怀旧”的塑料质感，包括信息以及影音系统早已过时，但在JDM粉丝眼中这是属于“Farilady”年代的经典形象。

日产Z Proto在新车比例和车身姿态上延续了初代车型的优雅比例，例如修长的发动机盖以及大角度的溜背造型，与初代车型保持一致且不失优雅。

其中，明亮的黄色珠光漆与黑色车顶都分别致敬了第一代日产Z系列S30车型和300ZX（Z32）车型的经典配色，泪滴形的LED前照大灯延续了日产Z系列跑车的标志性设计。

LED前大灯的“眼眉”造型设计可以追溯到上世纪70年代在日本市场上销售的240ZG，矩形格栅尺寸与初代的日产Z系列车型的极为相似，车尾从300ZX（Z32）中汲取灵感，并根据现代审美进行了重新的诠释。

此外，新车侧裙、前下唇和后悬挂均采用了轻量化的碳纤维处理，并使用了19英寸合金轮毂和双边单出的排气布局，前轮胎尺寸为255/40R19，后轮胎尺寸则为285/35R19，日产Z Proto的车身长宽高则分别为4382/1850/1310mm。

车尾部分也是这台原型车的最大亮点之一，其结构相比前脸更为复杂，采用长条式圆角矩形的尾灯组，并用黑色的饰条相联，形成贯穿式的视觉效果。下包围采用更为运动化的设计，底部扩散器搭配双边共双出的圆筒式排气，更为凸显运动性能感。

日产Z Proto的内饰设计曾通过向专业的传奇赛车手征询建议，为日产Z原型车设计出适用于公路和赛道的理想的跑车驾驶舱。

通过仪表显示设备可以发现，所有的重要信息例如红线换挡区域等都能够在12.3英寸的数字仪表盘中找到，全新设计的方向盘在保持复古与美感的同时，为驾驶员提供了快速访问控制功能。

内饰包裹采用黄色线条作为勾勒，包括中控仪表台上的缝线，以及座椅采用了特殊的黄色涂装，并在座椅中央设有营造深度的分层渐变条纹，所有均采用与车漆同款颜色作为主打，突显出运动感十足，整个内饰完美地将科技和运动融为一体。

日产Z Proto拥有强劲的动力，最大的核心是其搭载的3.0T双涡轮增压V6发动机以及匹配六速手动变速器，这也预示着新车将提供最大400PS以上的输出，而Nismo版本的最大输出可达到487PS，新车的竞争对手直接瞄准丰田Supra和福特Mustang(参数|询价) GT以及雪佛兰Camaro SS展开竞争。