如果你是一个细心的人一定会发现，包括长安、哈弗、吉利在内的主流国产车企都已经或者即将采用全新的品牌车标。很明显，在新的汽车消费趋势下，换标正在成为车企谋求改变的一大路径，而全新的品牌logo不仅意味着全新的品牌形象，也是为了匹配更具竞争力、潮流感和进阶向上的产品。所以，在这种大势所趋之下，已经打造出五菱宏光(参数|询价)、五菱之光(参数|询价)等销量爆款的上汽通用五菱也在第2200万辆整车下线仪式时发布了全新的银色五菱车标，并希望以此为契机，寻求“商转乘”的全新开端。

当然，“换标容易，造车难”，五菱汽车想要扭转消费者对它们低端廉价的既有印象，归根结底还是要靠产品说话。而悬挂银标五菱的首款MPV凯捷(参数|询价)就肩负着这样的任务来到我们身边。下面咱们就借着这个机会来了解下五菱为“奶爸”们打造的这款真正意义上的乘用车产品。

就拿外观颜值来说，作为银标五菱的首款MPV，全新“翼动美学”设计语言为凯捷带来了很强烈的新鲜感。车头部分，夸张的大嘴式前进气格栅配合横向镀铬装饰条让车头看上去比较有气势，而内部的竖向镀铬装饰也起到了画龙点睛的作用，进一步提升了整个前脸部分的精致感。与此同时，两侧的分体式LED大灯也很精神，分体式的设计有效地凸显了层次感和科技感，全然没有以前五菱品牌车型那种“工具车”视觉感受，甚至说它是“最美五菱”也一点不为过。

侧身造型则延续了家用MPV产品的设计路线，整体造型比较方正，但长车头+悬浮侧窗的设计，在力求比例和谐的情况下，配合高腰线重叠门把手以及悬浮式车顶的设计，还是让车身侧面多了些流畅动感的时尚气息。而轮圈部分，五菱凯捷也很精致，采用了双色18寸设计，视觉效果还是挺和谐的。

车尾造型同样没有敷衍了事，悬浮车窗设计与立体感较强的型面变化处理，让车尾看上去更加凹凸有致，层次感分明。尾灯组则采用了横向不规则造型，配合中间用字母代替车标，整体感觉棱角分明，肌肉感强。至于车身尺寸方面，五菱凯捷的块头也不小，其长度接近4米9，具体的三围达到了4875/1880/1700mm，轴距为2800mm，基本上与本田奥德赛(参数|询价)处于同一水平线上了。那么反馈到内部驾乘空间部分，它的表现又如何呢？

通过实际体验来看，五菱凯捷的驾驶舱空间确实达到了一个较高的水准，并且在中控台设计上一改往日的低端风格，变得更加豪华气派了。细节来看，其中控台采用T字形对称式设计，大量横向折线的使用丰富了其立体感，再配合细节处的镀铬饰条以及钢琴烤漆元素，让整车的档次感得到了有效提升。此外，诸如悬浮式液晶大屏、全液晶仪表盘、电子档杆等热门元素也都出现在了新车上，这一点确实没让我们失望。

在乘坐空间方面，五菱凯捷全系提供6座布局，而且在座椅布局和设计上，新车在第二排与第三排座椅方面下了很大功夫，6座版车型的第二排座椅不仅有独立安全带设计，还有72°开角的腿托来进一步提升乘坐舒适性，此外，第二排座椅还支持横向160mm与纵向560mm的移动范围。第三排座椅在放倒之后可以藏入车厢地板之下，形成一个纯平且较高的后备箱装载空间，放倒后容积拓展至1514L，以应对不时之需。

还有一点需要指出的是，在车内静谧性上，五菱凯捷还在车内配备了32块高级隔音材料以及4mm双层隔音玻璃，以进一步提升该车的车内乘坐体验。配置方面，ADAS驾驶辅助系统、博世ESP 9.3系统以及6个安全气囊和侧气帘等都出现在了新车上，整体表现完全不逊色于同级别中的任何一个竞争对手。

最后动力部分，五菱凯捷将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为177马力，传动系统方面与之匹配的是手动或CVT无级变速箱。底盘悬挂部分则采用了前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合。

总结：通过整车的颜值、尺寸、空间以及配置来看，五菱在凯捷这款新车上投入了不少心血，很明显，五菱这是想要再造一台爆款，让进军乘用车市场的银标五菱取得一个开门红。当然，最终他们能否如愿？还要看本月28号预售时的定价如何了。