刚柔并济的驾驶诱惑几何C全国海岸线真续航试驾

几何C(参数|询价)是品牌下的第二款车型，又是首款纯电SUV产品，车辆凭借真续航、真保值解决车主的“续航焦虑”和“二手残值”两大痛点，优异的续航算法和回购政策，在16万元级纯电SUV中优势明显。

驾驶感受几何C无论从外观设计、还是内饰装备均显示出细腻的一面，让人总有一种设计师要么是女士，要么就是南方人的感觉，但拉开车门的那一刹那，足足的厚重感传到手臂，力量小的朋友得双手操作，质感立显。

车辆无声无息的启动，显得比较深沉，但华丽的灯光色彩，以及双液晶屏显示效果，让人不得不喜欢。几何C搭载了一台永磁同步电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，这块相较于几何A(参数|询价)有了显著的提升。这两点的反差让我们对车辆的定位预判产生错觉，该车到底是美女还是野兽？

电池包能量密度提升至183Wh/kg，70kWh的电池包能量为550km续航里程提供有力保证，电池包由宁德时代提供。快充模式下，38分钟即可从30%充至80%。

车辆还带有三种驾驶模式和三种能量回收等级，共9中组合方法，满足苛刻的驾驶舒适需求，屏幕首页上就能选择设置，十分便捷。ECO＋模式是几何C新增加内容，有效保证最大行驶里程，便于乘客的长途驾驶。当然该功能也最大程度的限制了高速以及空调的使用。

ECO模式下，车辆的动力踏板非常灵敏，脚下轻踩都会比燃油车猛，动力在瞬间输出很直接，但车辆并没有让人有心慌的感觉，整体的厚重感稳稳的控制着车辆，让提速迅捷又妥帖。但当切换到Sport挡位是，车辆就不淡定了，加上试驾当天下了雨，地板电门踩下，车辆会很容易出现短暂的挠胎，仿佛向驾驶者展示着自己强健的肌肉。Sport挡位明显比ECO输出更快捷、响应更迅速，同时方向盘也变得更沉重些。

头一次听到有人说方向盘像“糖油饼”。的确，玩具一样的小方向盘设计，方便了女士们的操作，同时舒适、标准、运动你都能随意切换，与驾驶模式关联是最“傻瓜”的操作方式，就一个意思--简单。如果是私人定制，那么就“丰俭由人”了，当然我比较喜欢舒适，相比之下那更贴近电子化的特点，也更适合平时的悠闲驾驶，更不至于让女同胞练出粗手臂。

由于车辆坐着4个成年人，且都不轻，所以刹车时并没有非常线性的体验，前阶段制动踏板依然轻松，随时可感受到车辆的反馈给我们的自信，后半段则略显得发涩，并伴随小角度的前倾点头，总体上无伤大雅。

车辆采用前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂的搭配，并应用了底盘加强的结构设计，起伏路可减少上下运动，增加舒适性，所以车内感觉不到特别明显的细碎颠簸，相比较下弯道上的倾斜就要略逊一筹了，毕竟鱼和熊掌不可兼得。在直线稳定性方面，几何C带来的舒适性没得说。外观内饰亮点介绍

主动式呼吸格栅能根据车辆的行驶速度智能调节开合角度，有效降低风阻，并为冷凝扇散热。

LED前大灯含80颗LED灯源，四组光源分工明确，外侧两组负责近光，而内侧两组负责远光部分。

前保险杠两侧的贯穿式通风口，可以协助进一步降低风阻，达到0.273的超低数值，同时也有利于帮助刹车盘片散热。

发动机盖上方的C型凹槽，增加美观性同时也起到降低风阻的作用。

几何C采用车身同色的隐藏式门把手设计，让车侧更加流畅，进一步降低风阻。

18英寸米其林高性能轮胎，几何图形切割战斧式运动轮毂，荧光绿色刹车卡钳为车辆带来靓丽的色彩。225/45 R18 95V型号轮胎网络上售价约800元左右。

博世IBOOSTER能量回收系统，配合ESP HEV，制动能量回收率接近100%，行驶过程中约30%续航来自于能量回收。拥堵路况也能让能量保持节余，整车综合续航提升10%。

几何C的车尾采用溜背式设计，线条张弛有度，C柱之后的车顶线条极速收紧，营造出流畅效果。

贯穿式LED尾灯，含216颗LED灯源，塑造1.2米贯穿式灯体，流水灯语伴随双侧点亮，赋予整车“流动”生命力。

内饰方面几何C延续了家族式“精致”风格，富有纯净、舒缓、纯粹的形面语言，悬浮立体设计层次感更加突显。

12.3寸的中控触摸大屏，显示清晰功能齐全，支持倒车影像，自动泊车辅助、影音播放等功能，但不支持App自主安装。

两幅、双色多功能方向盘，手感粗细均表现尚佳，入手肌即感运动，盘符大小对女性车主来说极为适合。

高配几何C带有HUD抬头显，将时速、导航、指示灯等重要信息，投射到驾驶员视角，提升高速行车安全。只是HUD的高低、亮度调节的开启略显复杂了些。

沉浸式人机交互GKUI吉客智能生态系统，搭载全新星云AI引擎，支持60类生活场景。

同级独有的高保真BOSE音响，音质偏低音，能听见丰富的乐器声音与细节，足够旅途中的各种影音需求。

非开启式全景天窗，遮阳帘采用三段式折叠设计，每个板材厚约3毫米，可以减少顶空间占用。

车辆设计有丰富的储物空间，每个储物格都能各司其职，细分后分别放置，可增加行车安全。

体验者身高165cm，在前排空间体验上显得非常充裕，座椅电动调节，可让乘坐感更加舒适。

同一体验者在后排，得到了可观的乘坐体验，头部、腿部均表现良好，地板的凸起相对来说并不是很突兀。

几何C搭载了温控效果好、能耗更低的热泵空调，低温情况下，解决冬季里程焦虑，0℃预估可提升续航5%，冬季-7℃预估可提升续航10%。放电操作几何C延续了品牌的放电功能，只需将外放电电源线插到慢充接口上，无需任何操作，启动车辆即可实现放电，家用电器基本都可以使用，这里就不做过多介绍，并且同行的电动汽车也能进行救援补电。

另外，想要结束放电，需要关闭车辆电源，并解锁车辆，放电电源线即可拔出。

几何C带有对外放电SOC的设置功能，可控制在最低电量20%以上的外放电能力，保证了车辆的剩余续航里程，让我们放电时不至于玩物丧志。L2＋自动驾驶硬件装备介绍：1个单目摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达、全景影像摄像头数量4个，APA全自动泊车。可实现0-150km时速间的跟随前车行驶和车辆起停。