大众汽车在中国市场的影响力和话语权，不用多说了。大部分大众旗下的车型也都很畅销，但依然有大众很失败的车型。威然(参数|询价)就是其中最有代表性的。

威然可是肩负着与GL8竞争的使命推出的车型，看似威然也有这样的实力，成熟的MQB平台，成熟的动力总成。而大众品牌的影响力也一点儿也不输给别克。但是威然从销量上，却比GL8差了几条街。

从8月份MPV的销量排行榜看，大众威然的销量仅有2769辆，2020年累计销量也只有11433辆，还不到别克GL8一个月的成绩。从最初上市时的备受关注，到现在的无人问津，大众威然光环的消退似乎有些太快了。那么是什么原因，导致消费者对大众威然不买账呢？

我们看了很多消费者对威然的吐槽之后发现，消费者对威然的不满，主要是体现在空间，价格，产品力三方面。

首先是在空间上，消费者的吐槽主要有两个地方。一是车头的部分很长，二是第二排，第三排的空间确实不大。关于车头部分的长度，由于威然是MQB平台，这并非MPV车型的平台，因此结构部分本身就是威然的短板。其次是第二排，第三排的空间方面。确实不大，很多人甚至认为还没有奥德赛(参数|询价)的空间布局合理。从下图的实际空间图片中看，威然第二排在调整好座椅之后，第三排空间确实不大了。

其次是价格方面，价格也是与动力系统联系在一起的。消费者普遍认为低功率发动机的动力不是很强。只有186马力，而价格却太贵了，起步价高达28.68万元。而GL8的入门级车型价格只需要22.29万元。所以威然空间小，价格贵，几乎是没有什么性价比的MPV。

第三是产品定位上，消费者觉得大众威然，底盘太高，定位比较模糊，商务不商务，家用不家用，别人以为买个MPV，但还不如买途昂(参数|询价)这样的SUV呢。

大众不是不能造好MPV，而是没有把好的车型国产，大众迈特威(参数|询价)就是非常好的，很成熟的MPV，在欧洲市场非常畅销。超级宽敞的后排，以及可以折叠的小桌板，都是很实用，也是很适合商务的车型。但是这款车却没有是实现国产。我认为这也是大众汽车失误的策略。

而随着丰田塞纳，起亚嘉华等MPV国产，威然的处境将会更加艰难，而大众汽车目前在中国市场的两款MPV似乎都不太给力，一个途安，一个威然。那么大众今后在中国MPV市场还有没有翻身的机会呢？