后段动力强劲 驾控灵活 全球首试荣威i6 MAX

“人生路那么长，短暂也漫长，懂得缘分，让心情一直在路上舒展，这便是人生最美的风景。”沐浴更衣，唤起那爽利的感觉，方能追忆起荣威i6(参数|询价) MAX带给我的一片天空之缘。

从魔都出发，一路向西南，前往250公里外的安吉天池。只见车窗外竹林尽染,廊桥隐约山涧，仿佛记忆中的顾影自怜都变成了老电影中的斑驳画面。如今，每当你透过荣威i6 MAX玻璃天幕仰望天空的时候又仿佛置身于风景秀丽妩媚的天池之境，心情释然，不再感叹自己只是一个过客。此时你会发现，生活的理想离我们不远，就在那里，有时有一扇窗，只要你仰头就能看见阳光，感受白云的自由。

OK，抒情先放一边，谈试驾不能潦草，接下来我们赶紧开始聊车。这款天幕智能座驾车如其名，拥有燃油轿车中唯一的3平米超纲天幕、最新斑马智行VENUS系统以及L2.5级智能驾驶辅助等全方位吸引消费者的超纲配置。看起来如此高能的一辆轿车，它的行驶质感和动态表现又如何呢？

荣威i6 MAX动力方面搭载上汽荣威全新第二代蓝芯1.5TGI 缸内中置直喷涡轮增压发动机，传动系统为全球首创三腔独立润滑技术的DCT 3.0变速箱，最大功率可达127kW，最大扭矩275Nm。在动力数据上已经超越了大部分竞品车型。在实际的驾驶体验和性能测试中，这套动力总成表现相当抢眼，沪渝高速上超越思域(参数|询价)和速腾(参数|询价)还是比较轻松的，尤其80（km/h）以上的中后段加速更是比同级对手表现强劲。

L2.5级智能驾驶辅助系统在某些特点路段实现了完全由系统自动驾驶，相比市面主流的L2级驾驶更强大，除了ACC全速域自适应巡航，增加了TJA交通拥堵辅助以及ICA高速智能巡航等智能驾驶辅助功能。说简单点就是，荣威i6 MAX能够完成更多的自动驾驶动作，诸如辅助转向、全速域跟车、车道居中行驶等，从而使车辆在特定条件下能够自己沿设定路线行进，进一步解放驾驶员驾驶行为。（当然，这也仅限于道路标线清晰的特定路段，且驾驶员仍需时刻监控驾驶环境。）

荣威i6 MAX采用高阶家轿专属的后多连杆式独立悬挂，在车辆高速并线时，四个悬挂独自滤震，最大限度保证车身姿态平稳。ZF萨克斯减振器也保障了通过减震带或者颠簸路面时，车身没有多余的弹跳，干净利索，颇具韧性的减震质感保障了车辆乘坐舒适性。

荣威i6 MAX这套动力总成调校响应及时、输出充沛。在坡度和角度变化都颇大的山路间，你能更大限度地体会到动力对轮胎的压榨极限，S挡，荣威i6 MAX疾速过弯时的轮胎尖叫声会瞬间激发你的运动激情。

荣威i6 MAX的转向手感清晰，方向盘轻微的位移就能体现在车头角度的改变，这样灵敏的转向十分适合劈弯。再配合上调校偏运动的底盘，荣威i6 MAX在操控层面的造诣完全属于超纲级别的表现。

而盘山路除了考验底盘更能体现出变速箱的性能品质。由坡底向上冲破时，只要你油门踏板开度不变，这套DCT 3.0变速箱逻辑始终能以最佳转速保持车速的稳定，几乎感觉不到换挡过程，这一点足见新狮标荣威车型在变速箱调校方面内功深厚，类似的表现同样出现在荣威RX5(参数|询价) PLUS车上。

四窗双层夹胶隔音玻璃和静音轮胎的应用，以及车身多处结构的声学包升级，隔绝了大部分路噪和风噪，高速行驶中座舱内安静舒适的乘坐环境提供了保障。 17英寸黑骑荣麟轮毂精致而又充满力量感

荣威i6 MAX装配的米其林PRimacY 3ST轮胎内侧融合高科技的聚氨酯材料，能对车辆行驶中产生的空腔噪音进行消音处理，从胎噪产生的源头遏制噪音，有效降低胎噪。

荣威i6 MAX整车内饰成功之处在于“到位”。首先，座舱内使用了大范围软包覆，营造出了舒适豪华的驾乘空间；其次，14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏上下面板无缝连接，不论品相和做工都堪称精湛。

换挡拨片提升了驾驶乐趣 12.3英寸组合式液晶虚拟仪表 星舰47.8度最佳握感电子排挡14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏

荣威i6 MAX座椅拥有精致的型面，棱角分明的特征缝线更是带来青春活力，零压力理念打造出的豪华真皮座椅适合长途乘坐，对大腿、臀部以及背部的支撑到位。

 实用配置：后排出风口和手机无线充电

总结：这趟试驾更像一段旅程，让人暂时摆脱烦恼丝，独享片刻。当然啦，给我留下深刻印象的还是荣威i6 MAX强劲的动力表现和舒适的乘坐体验。除此之外，车辆的精工品质和智能化科技体验同样让人大呼过瘾。我承认AI Pilot智能驾驶辅助系统和斑马智行VENUS系统是荣威i6 MAX超越同级的杀手锏，但是我认为更符合市场需求的产品定位以及高价值产品理念才是荣威i6 MAX一击制胜的根基所在。